中国人は何百万ドルもする高級車を生産できないのでしょうか？いいえ、今はそうなってます！尊傑S800の参入はマイバッハを狙う

中国には百万ドル規模の超高級ブランド市場に影響を与えられる車種がないと言われており、実際過去もそうだった。しかし、今はそうなっている。

先日の広州モーターショーでは、鴻蒙智能運転の「第4の領域」である尊傑が「秘密ブース」の形で公開されました。ファーウェイのエグゼクティブディレクター、ターミナルビジネスグループ会長、インテリジェントオートモーティブソリューションBU会長のリチャード・ユー氏は、尊傑の発売日について「Mate 70携帯電話と同時に正式にリリースされる予定だ」と明らかにした。

尊街の位置づけについて、于成東は今年5月に早くも「マイバッハやロールスロイス・ファントムのレベルをはるかに超え、それらよりも豪華で高級、そして快適だ」と定義していた。

振り返ってみると、于成東は発売前に鴻蒙智能運転「第一三界」を宣伝していたが、この新車がモーターショーで一般公開されなかったのは今回が初めてだった。意図的に「サスペンス」を演出しているかどうかはともかく、市場投入前からマイバッハやロールスロイスとの競争に臨もうとしているこの新型車は、すでに皆の期待を最高潮に高めている。

11月26日、尊傑S800は予定通り到着し、公開されるとすぐに予約注文が開始され、事前販売価格は100万〜150万元でした。そしてその日の夕方、于成東はWeiboで、すでに3人のユーザーが彼を通じて注文したことを明らかにした。

于成東はすでに発表していたにもかかわらず、価格が発表されると、多くの人がまだ信じられなかった。結局のところ、中国の自動車市場全体を見てみると、あえて100万ドルからスタートできるモデルはそれほど多くありません。もちろん、これは重要ではありません。製品の強度が数百万ドルの価格を支えられる限り、すべて問題はありません。

この車の実際の性能から判断すると、公開されたモデルはシルバーとパープルのツートンデザインを採用しています。この車は全長が約5.5メートル、ホイールベースが3.3メートルを超え、前面に2列のヘッドライトが付いています。このサイズは間違いなくマイバッハやロールスロイスに匹敵します。車のロゴは、以前から誰もが推測していたマイバッハやロールスロイスの縦型ロゴデザインを採用せず、AITOに似たMAEXTROのロゴがプリントされていました。これはベンチマークではあるがトレンドではなく、持続性として捉えることができる。

また、ドアハンドルは隠しドアハンドル設計を採用しています。星型の装飾デザインがポイントです。一目見れば、どこにでも星が見えます。内装には星空ルーフと完全なアクティブセンシングサービスが備わっています。于成東氏は、それらがどのようなものであるかについては詳しく紹介しなかったが、他の観点から見ると「ユニークなデザイン」がたくさんあると強調し、少しサスペンスを残した。その後、于成東氏は、この車のシャシーはレベル3自動運転向けに設計されたTulingシャシーの第2世代Longxingプラットフォームを採用していると紹介した。 8S のデザイン基準は、確かに少し変わっています。

尊傑S800の登場により、実際の製品力の面では、ファーウェイのインテリジェント技術と江淮汽車の数十年にわたる自動車製造能力に支えられ、マイバッハやロールスロイスと競争する自信が十分にあります。

もちろん、0 から 1 に移行するのは常に困難です。 「最初の 3 つの領域」が道を切り開いたとはいえ、Hongmeng Intelligent Driving は超高級車市場に影響を与える最初の企業です。長い歴史や物語はないが、最先端の技術と製品力を持つ中国の超高級ブランドが、この百万人規模の市場に初めてその声を届けた。

華北理工大学自動車産業イノベーション研究センター所長の季雪紅教授は、超高級ブランドの構築は一日でできる仕事ではないと指摘した。この分野では、消費者は構成、電力、ブラックテクノロジーにあまり注意を払わず、むしろ安全性、プライバシー、ブランドコンセプト、サービスに重点を置いています。したがって、超高級モデルやブランドを作成するプロセスでは、独立ブランドは最先端の技術だけでなく、長期的な計画と十分な忍耐力も備えていなければなりません。

しかし、これが前進する唯一の方法であるならば、Zunjie が継続するのは理にかなっています。ご存知のとおり、中国の自動車会社は長年懸命に努力してきましたが、常に中低価格帯の分野にとどまっています。近年いくつかの躍進があったにもかかわらず、超高級ブランド市場への浸透には至っていません。尊傑の出現は、より多くの中国の自動車会社が自動車産業の頂点を目指して共に前進するきっかけとなるだろう。

つまり、これは中国の自動車産業が100年の歴史を持つ超高級ブランドになるための第一歩だ。それがうまくいけば、中国の自動車産業はすぐに次の次元に進むかもしれない。したがって、尊傑誕生の意義は、「超高級市場への参入」という一言でまとめられるものではありません。

江淮汽車党委員会書記、会長兼ゼネラルマネージャーの項星初氏は次のように述べた。「江淮グループとファーウェイの協力は、双方が互いの長所を補完し、力を与え合うための非常に良い解決策です。さらに、私たちは高級品市場に直面しています。中国ブランドは前進し続け、高品質の発展の道を歩まなければなりません。これは極めて稀な歴史的機会です。」そして、Zunjie が今やっていることは「上へ進む」ことです。

もちろん、超高級志向に目覚めた中国の自動車会社は鴻蒙志星だけではない。 11月15日に開幕した広州モーターショーで、紅旗の大型セダン「紅旗国亜」が正式に発表された。新車には2つのモデルがあり、価格は140万元から186万元となっている。新型車の全長、全幅、全高はそれぞれ5353/1998/1511mm、ホイールベースは3260mm。サイズから判断すると、マイバッハS680などのモデルに匹敵するはずです。

また、広州モーターショー期間中に、BYDの楊旺ファミリーの3番目の製品である楊旺U7の先行販売が正式に開始されました。 U7はフラッグシップのエグゼクティブセダンとして位置付けられており、車体サイズはDクラス大型車レベルに達し、推定価格は数百万元となっている。

NIOの創設者であり会長兼CEOである李斌氏はまた、NIOの主力高級セダンET9が今年12月21日に正式に発売されることを明らかにした。この車は昨年のNIO Day 2023イベントで正式に発表され、80万元の事前販売価格で事前販売が開始されました。直接的な競合相手としては、メルセデス・ベンツSクラス、メルセデス・ベンツマイバッハシリーズ、BMW 7シリーズなど高級ブランドの大型エグゼクティブセダンもあります。

ファーウェイの「4つの世界」の最後の一つは解決したが、その将来は未知数のままだ。確かなのは、新エネルギーの普及率が50％を超え続けるにつれて、合弁燃料を国産新エネルギーに置き換えることは当然の結論になったということだ。古い「戦争」が終わり、新たな「戦争」が始まり、国内ブランドが超高級品市場で競争するチャンスが到来した。 「尊傑」ブランドがマイバッハやロールスロイスなどの超高級ブランドに「勝てる」かどうかについては、待って見守るしかないだろう。