なぜ、Jiyue AutomobileのCEOである夏一平は、競合相手でもないのに賈月亭を批判したのか？

6月27日、済悦汽車の夏一平CEOはインタビューで突然、賈月亭は多くの驚くべき製品用語を生み出したが、特に大きな革新はなかったと指摘した。彼は車を作る達人というよりは、言葉を作り出す達人だった。また、インテリジェント運転システムを搭載していない賈月亭のFF91は時代のゴミ箱に捨てられるだろうとも予測した。

今回、夏一平氏によって賈月亭氏が選ばれたのは、以前、2024年中国自動車ブルーブックフォーラムで、中国の自動車産業は今後10年間で国内競争から国際展開への大きな転換を達成するだろうと発言したためである。

公平に言えば、賈社長はさまざまな奇妙な発言をしていますが、彼の発言には何ら間違いはありません。それらは基本的にいくつかの真実です。彼だけでなく、業界の多くの人もそう思っています。彼は他のメーカーを攻撃することも、自分のことを自慢することもなかった。

しかし、なぜそのような言葉が夏一平を怒らせるのでしょうか?両社の間にはほとんど競争はありません。おそらく、賈社長のアクセス数が多く、彼と関係のある人は誰でもアクセス数の波を引き寄せるからでしょう。

夏一平は賈月亭を名指しで批判し、それ以来多くの人が彼を知るようになった。彼を知っている人は、Jiyue Automobile についても知っており、Jiyue Automobile について知っている人は、その車の本当の所有者になるかもしれません。

今日の新エネルギー車界は、ますますエンターテイメント産業に似てきています。

自動車会社のトップが何気なく何かを発言すると、その会社の他のトップもそれに倣って議論するでしょう。

他の人が開発戦略について話すとき、あなたは彼らに質問します。他の人が業界についての意見を述べたら、それに疑問を投げかけます。他人の車が交通事故に遭ったとき、あなたはその車に疑問を抱きます。それはちょうど、芸能界のトラフィックスターがファンやトラフィックを買ってお互いを攻撃するのと同じです。

この変換率は非常に低いですが、何もないよりはあったほうが良いです。 Jiyue の車は 1 年にたくさん売れるわけではないので、売れた車 1 台 1 台が重要です。ほんの少しの肉でも、それはやはり肉です。動画を投稿するだけで多くのトラフィックを集めることができます。夏一平の活動の裏には何かがある。

最も重要なことは、賈があらゆる面で破産した人物だということです。彼の体の中でまだ動かせるのは口と、それに伴う交通だけです。あらゆる点で賈月亭を叱責するのは正しく、そのようなトラフィックを獲得するためのコストは最も低い。

実は、賈月亭だけではない。過去2日間の生放送活動の中で、夏一平は小米についても言及し、車の製造においては自由は小米よりも速いと主張した。雷軍は業界におけるトラフィック生成マシンであり、賈月亭よりも大きなブランドである。賈月亭がそれを利用できるのなら、雷軍はなぜできないのか？

実際、夏一平氏の賈社長に対する批判はあまり説得力がありません。なぜなら、造語に関して言えば、賈社長は業界のトッププレーヤーの一人としか見なされないからです。

名詞を造る習慣は業界では目新しいものではありません。自動車業界の大物たちがこれをやっていますが、その最も典型的なのが雷氏です。デジタル界では「直立した１元硬貨よりも薄い」、自動車界では「１６億通りの運転モード」など、いずれも人々を驚かせた。

もしレイが軍用コートについて説明するように頼まれたら、彼は「膝丈の無地の緑のダブルブレストの銅ボタンのウィンドブレーカー」と答えるかもしれない。もし彼がごく普通のヘアカットについて説明するように頼まれたら、それは「副作用のない組織切除」だと答えるかもしれない。つまり、言葉の創造に関しては、賈は無敵であるとは言えない。

夏一平自身は、実は言葉を作るのがかなり上手です。

現在販売中のJiyue 01は、夏一平氏とJiyue Automobileによれば自動車ロボットであると説明されている。この名前は、この車が比較的高いレベルの知能を持っていることを意味しているのだろうが、直接的に「ロボット」と呼ぶことは、雷氏が言葉作りの能力と業界への野心において彼に及ばないことを示すものだ。

インテリジェントな運転なしに未来はありません。これは実際には恣意的なコメントです。

BYDは年間300万台の自動車を販売しているが、2024年以前はスマートな運転で知られることはなかった。五菱宏光MINI EVはスマートな運転ができるのか？売れ行きは好調で止まらない。テスラのFSDは中国で発売されましたか？依然として好調な売れ行きが止まりません。

中国の新エネルギー車市場の規模は非常に大きく、消費者の需要も非常に多様です。実際、ほとんどの消費者は、高度なインテリジェント運転支援にはほとんど興味がありません。ほとんどの燃料車にはインテリジェントな運転機能がありません。それは人々がもう車を運転しなくなることを意味するのでしょうか?

さらに重要なのは、Jiyue Automobile 独自のインテリジェント運転は非常に強力であるかどうかです。

ごめんなさい。

Jiyue Auto（旧称Jidu Auto）は、BaiduとGeelyの合弁企業です。 2021年の設立以来、このブランドの主なセールスポイントは百度のApollo自動運転システムです。 2013年から現在まで、百度は自動運転の分野で10年の経験を積み重ねてきました。しかし、その効果は期待通りではありませんでした。インテリジェント運転システムがユーザーに認知されるかどうかは、販売数で決まる。 2024年1月から5月までのJiyue 01の累計販売台数はわずか2,239台で、月平均は500台未満でした。

さらに、百度のアポロ自動運転システムに協力しているメーカーでも、その数は比較的少ない。ファーウェイはインテリジェント運転システムのサプライヤーとしてOEMとも協力し、Hongmeng Intelligent Drivingを開発し、M7やM9などの人気モデルを生み出しました。アポロはまだ初期段階にあることは明らかです。

特筆すべきは、国内自動車製造の新興勢力の中で、純粋に視覚技術路線を主張するメーカーはJiyueだけである。しかし、月間販売台数が500台未満では、技術的な路線への対応は不可能です。

インテリジェント運転の技術的なルートに関わらず、膨大な量のデータに基づく必要があり、その後、技術は継続的にアップグレードされ、反復されることができます。ユーザー数が少ないため、Jiyue はデータベースを継続的に更新することができず、当然ながら人工知能は問題外です。

このような成績表を前にして、夏一平が本当にすべきことは他人を批判することではなく、季月が生き残ることを考えることだ。賈社長は運転が上手ではないが、吉月は運転が上手だがそれを売りにすることができない。これが50段と60段の違いです。

現在の状況は極めて危険です。このブランドは2021年1月に設立され、すでに3年以上が経過していますが、販売されているモデルは1つだけで、その売れ行きはひどいです。今年になって販売を開始したばかりのXiaomi Autoは、月間販売台数1万台の大台に加わった。

中国の新エネルギー市場はノックアウトステージに入った。 3年前は月間販売台数1万台以上がトップクラスとされていたが、今ではそれは単なる基準に過ぎない。 Jiyueは月間売上1,000にも達しません。

さらに、Jiyue の新車発売のスピードは比較的遅いです。予想外のことが起こらなければ、今年発売されるのは Jiyue 01 と Jiyue 07 の 2 つのモデルだけになるかもしれません。Jiyue 01 の業績が芳しくなかったことから判断すると、目立った成果は出ておらず、Jiyue 07 の見通しもあまり明るくないと思われます。

製品の性能という観点から見ると、Geely製のJiyue 01は優れた性能を発揮しますが、問題は人気の低さにあります。夏一平はこの間、頻繁に生放送を行い、さまざまな場面で絶えずトラフィックを生み出し、他の自動車会社の幹部と絶えず交流してきました。おそらく、Jiyueの知名度を高め、ブランドの影響力が不十分であるという問題を解決するためです。

この習慣には何ら問題はありません。トラフィック不足は、新しいブランドに共通する不安です。主要ブランドのトップのほぼ全員が、勢いをつける活動に個人的に関わっています。 Jiyue のトップとして、夏一平が売上を伸ばすためにトラフィックを創出したいと考えるのは当然だ。

しかし、Ji Yue は、トラフィックは補助的な役割しか果たせず、売上は製品のパフォーマンスに基づいていることを認識する必要があります。夏一平氏に批判された賈社長を例に挙げましょう。当時のLeTVから現在のFaraday Futureまで、賈社長は交通に事欠いたことがないが、12台目の車を組み立てるのに必要なスペアパーツを購入したばかりだ。

賈社長のトラフィックは最も簡単に入手できますが、そのトラフィックの品質は他の自動車メーカーの大手企業のものと比較できるでしょうか?あなたが誰と一緒に立つか選ぶかは、あなたの心の中で望んでいることを映し出す鏡です。

学ぶべき人はたくさんいるのに、なぜ賈社長から学ばなければならないのですか?

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。