フォードの中国での売上は最初の9か月間で30%減少した。フォードは中国で何が悪かったのか？

今年最初の9か月間で、フォードの中国での売上は前年比30％減少し、9月だけで減少率は43％に達した。

長安フォードの販売不振が、中国におけるフォードの売上減少の主な原因である。フォードの中国合弁会社、長安フォードの最初の9か月間の累計販売台数はわずか31万8000台で、前年同期比46%の減少となった。

長安フォードの9月の売上高は前年同月比55.4%減少し、国内自動車メーカー上位20社の中で最も大幅な落ち込みとなった。

わが国の自動車市場は今年全体的に低迷しているが、最初の9か月間で、中国の乗用車市場の販売レベルは前年同期とほぼ同じで、長安フォードの前年比減少率は46％だった。明らかに、長安フォードは自動車市場全体の業績不振を責めることはできない。

米中貿易紛争は長安フォードの売上減少の主な原因ではない。同じくアメリカの自動車ブランドであるゼネラルモーターズの2018年第1四半期から第3四半期までの中国での売上は前年同期比2.5%とわずかに減少したが、SAIC-GMの最初の9か月間の売上は前年同期比5.3%増加した。

長安フォードの親会社フォードは、今年１─８月の世界販売台数が前年同期比６．８％減の３６６万７０００台となり、前年同期比では２３万８０００台減少した。長安フォードの販売台数は、最初の8か月間で前年同期比21万5000台減少した。

中国市場でのフォードのモデルの反復が遅いことが、中国での売上不振の主な原因である。フォードの狭いスペースと高い燃費という問題は、まだ十分に解決されていない。

品質問題も長安フォードの欠点だ。クーガの車軸破損とモンデオの車内の悪臭はフォードのブランドイメージに非常に悪い影響を与えた。 「2017年全国消費者協会の自動車製品に関する苦情」分析レポートによると、長安フォードは2017年に850件の苦情を受けており、全ブランドの中で第1位となっている。

フォードは、中国での販売の下降傾向を逆転させるために早急に調整を行う必要がある。現在のところ。自動車業界はインテリジェントな接続性に向けて変革を遂げています。フォードは自社の問題に向き合い、適時に解決すべきだ。そうでなければ、フォードは自動車業界の変化についていけず、さらに不利な立場に陥る可能性が高い。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。