国の魔法兵器「天坤」は中国の若者によって作られた！

国宝

鋭いオーガーが海底の硬い岩を「かじり」、海砂を十数キロ離れた場所まで吹き飛ばす…。浚渫の「遺物」天坤はアジア最大の自走式大型浚渫船であり、まさに「国宝」である。

あまり知られていないのは、世界初の成果を数多く生み出してきたこの巨大船を、平均年齢32歳、そのうち約70%が35歳以下の若いチームによって運航しているということだ。若さと情熱で押し寄せる波を乗り越え、「国産船・国産ものづくり」という100年来の夢を実現するのは、この「波乗り」集団です。今年の五四青年の日、中国共産党中央委員会天津港湾工程局の天坤チームが第26回中国青年五四勲章の団体称号を授与されました。

「北の海にクンという魚がいます」

天坤は古代中国の伝説にちなんで名付けられ、誕生以来「海洋大国」と「技術大国」としての使命を担ってきたことを意味している。

中国浚渫産業の先駆者として、120年の歴史を持つCCCC天津港湾工程集団有限公司は、新しい時代に向かって航海する巨大な船のようなものです。 「一帯一路」構想に応え、国際ハイエンド浚渫市場における中国の競争力を継続的に高め、我が国の海洋資源開発や港湾・水路建設のための「浚渫ツール」を創出します。

天坤はちょうどいいタイミングで生まれました。天坤の設計と建設は、以前に国家科学技術進歩賞特別賞を受賞した「大型海洋浚渫設備の自主研究開発と産業化」プロジェクトの設計理念、応用技術、建設技術などの優位性を統合しました。継続的な革新と研究により、西側諸国の技術的封鎖が打破されました。完全に独立した知的財産権を有し、「中国で建造された国船」の典型となっている。

「重要なコア技術は、入手したり、買ったり、懇願したりして手に入れることはできません。」最近「最も美しい港と船舶運航者」の称号を授与された天坤号の若き主任技師、王東さんは、当時天坤号の建設監督チームのリーダーだった師匠の王建さんのこの言葉をいつも覚えている。

独立

当時、中国にはそのような船舶の設計や建造の経験がなく、大型自走浚渫船の建造のためのシミュレーション実験環境もなかった。船舶の予備設計から技術仕様の策定、そして生産設計に至るまで、そのプロセス全体は難しく、実際の生産では段階的に進めるしかありません。この目的のため、CCCC天津港務局は特別な船舶技術監督グループを設立しました。王建はチームリーダーに志願し、多くの若者を集めてプロの青年技術チームを結成した。

王東氏と楊家旺氏に代表される若き技術人材は、重い責任を背負い、世界をリードする重要技術への挑戦に取り組んでいます。彼らは何百もの設計図や参考資料を読み、1000 近くのキャビンを訪問し、何万もの溶接をチェックしました。このような粘り強さと優れた技能により、彼らは西側先進国の技術障壁を突破し、全電動駆動、急速な島形成、超長距離輸送などの重点分野で数千件の独自の革新成果を達成し、我が国の浚渫設備技術を、追随・並走から主要技術で世界をリードするレベルへと大きく飛躍させました。

我が国のハイテクと重機製造業の高度統合における画期的な出来事として、天坤は「Made in China」から「Made in China Intelligence」への完璧な転換を実現しました。天坤の発掘能力と情報レベルは世界でもトップクラスです。長距離輸送能力は世界初、厳しい海象への適応能力は世界最強です。無人自動掘削を実現し、全世界無制限航行区域の耐航性と過酷な条件下での安全な運航能力を有しています。

2021年5月、習近平総書記は中国科学院と中国工程院の院士会議と中国科学技術協会第10回全国大会での重要演説の中で、天坤を我が国の戦略的ハイテク分野における重要な成果の一つに挙げ、天坤の若者全員がハイレベルの科学技術の自立を達成することに引き続き尽力するよう大いに刺激を与えました。

生産が開始されるとすぐに、天坤の若いチームがこの「国民的重機」の中核となりました。彼らは若者の創意工夫と知恵を活用し、中国の浚渫設備のハードパワーを世界に向けて継続的に実証した。

初勝利

最初の戦いは極東プロジェクトに進出し、世界トップクラスの浚渫旗艦と競争することです。若者たちは厳しい寒さと雪に耐え、24時間休みなく働き、甲板で食事や睡眠をとりました。今回、彼らは70MPaの硬岩の課題に直面しており、これは天坤が岩を「噛み砕く」ために1平方センチメートルあたり700キログラムの力を加える必要があることを意味している。極めて硬い岩石は船の機械や設備に大きな影響を与えました。王東氏は機関部を率いて船舶機械設備の管理にできるだけ早く適応し、100件以上の自主修理を完了・拡大した。

ある朝、船のバージパイプが突然故障しました。王東さんはベッドから飛び起き、気温がマイナス30度の工事現場へ急いだ。このパイプラインセクションの構造分析をサポートする図面はありません。王東は自分の経験を頼りに、問題を徐々に調査して排除し、「原因」を見つけ出すしかありません。 85 時間後、障害は解決され、建設作業は 1 日も遅れませんでした。

天坤が中国に帰国後最初に登場したのは、海上シルクロードの東端に連雲港港が「橋頭保」を築くのを支援するためだった。土壌の粘性により、天坤は長時間過負荷で稼働し、泥ポンプに深刻な摩耗を引き起こしました。 1995年以降に生まれた若者、張子仁さんは挑戦に立ち向かい、師匠の王東さんと協力し、油圧ポンプ制御比例増幅器基板の故障を解決しました。同時に、水中ポンプの分解・検査など20件以上の自主修理プロジェクトを実施し、1,000万元以上のコストを節約した。

秦州港の岩盤掘削工事中、高建偉は全員を率いて船舶の横錨を改造し、「錨座交換法」を提案した。錨の先端を錨座に交換し、リーマーを取り付けることで錨の先端が泥の中に深く入り込む深さを増やし、横錨のグリップ力を高め、錨の引きずり頻度を減らした。

これにより、天坤はより容易に硬い岩を「噛み砕く」ことができ、泥の浸透効果が良く、交換も容易であり、これにより船舶の停泊時間が大幅に短縮され、時間当たりの料金が約15パーセント増加し、北部湾100周年記念プロジェクトの完成が保証されます。

江蘇省塩城市の浜海LNGプロジェクトの拡張工事のスプリント段階で、電気技師の王尚氏は「ゲートバルブの開閉位置専用F型オープンエンドレンチ」を発明し、従来は2人が2本の大型オープンエンドレンチを持ち運んで調整していた作業を、1人が専用工具を持ち運べる作業に改善しました。また、迅速なトラブルシューティングとメンテナンスにも使用できるため、人的資源、物的資源、時間を大幅に節約できます。

天坤青年号は就航以来、船の稼働率を約95％まで向上させ、国内の一般的なカッターサクション浚渫船の稼働率をはるかに上回っています。 「Kun Youth」チームはますます強くなり、水中ポンプ自動制御システムなど100以上の技術革新を完成させ、国内外の専門分野の多くのギャップを埋めました。

「我々は常に『国家の重機』に匹敵する世界クラスの乗組員チームの構築に尽力してきた」と天坤党支部の書記、霍宗傑氏は語った。天坤は、常に「世界クラスの船」になるという目標を掲げ、プロジェクトを「戦場」、オーガーを「武器」として捉え、戦う勇気があり、戦うことができ、戦うのが得意な天坤青年鉄軍の建設に全力を尽くしています。

天坤は世界の産業発展の動向に注目し、世界をリードする運営システムと設備の強みを頼りに、「坤青年」イノベーションスタジオを設立し、若者のイノベーションを生産実践に深く融合させ、「水中ポンプ自動制御システム」など100以上の技術革新を自主的に完成させ、国内外の専門分野の多くのギャップを埋めています。同時に、同船は「青年講堂」や「双師徒弟制度」などの方式を通じて、カッター、泥ポンプ、電気工学などの専門分野の発展を主導する技術専門家と「偉大な田舎の職人」の育成にも力を入れてきました。甲板長の楊春標氏は「国家交通技術専門家」の名誉称号を授与された。

生産プロセスにおける絶え間ない困難とボトルネックに直面して、Tiankun は「敢えて戦い、勝利する」先鋒部隊を結成しました。高建偉氏や王春民氏などの若手の中核メンバーがチームを率いて、ビッグデータ分析を革新的に活用し、技能競技を実施し、典型的な建造経験を統合し、船舶生産効率を約15パーセントポイント向上させました。孫然や王斌など10人以上の若手中核人材で構成された迅速なトラブルシューティングチームが、海外での厳しい作業環境下での船舶の「個別の」戦闘能力を向上させた...

第26回中国青年五四勲章の共同称号を授与された日も、天坤の若い乗組員たちは「一帯一路」沿いの重要プロジェクトに携わり、極東の極寒地帯に新たなエネルギー輸送路を開拓すべく努力を続けている。彼らにとって、最も美しい青春の形とは、この土地で強い国のために輝かしい青春の章を書くことができることです。

出典：共産主義青年団中央委員会

編集者：王一訓

校正：陳宇文

校正：孫暁耀

当直編集者：鍾 燕南