大航海時代丨唐代の木造帆船はそんなに先進的だったのか？

如皋唐代木造帆船

中国海事博物館の「海事歴史博物館」の「古代海事歴史」展示ホールには、精巧な形をした古代帆船の模型が展示されています。この船の模型は、1973年6月に江蘇省如皋県浦西郷で発掘された唐代の木造帆船に基づいて作られました。この船は砂船であり、中国の有名な伝統的な船種の一つです。底が平らで喫水が浅いため、江蘇省の内陸河川やその周辺の沿岸地域で人気があります。

中国海事博物館が所蔵する如皋木造船模型

唐船はどんな感じでしょうか？

如皋の木造船は、地元の馬港川のほとりで発見された。馬剛は「イェマコウ」とも呼ばれます。唐代には馬岡は揚子江に非常に近く、通江の河口でもあったと考えられます。

如皋で発掘された木造船の写真

考古学的資料によると、この如皋唐代木造帆船は積載量が約20トン、全長17.32メートル、甲板の最も狭い部分で幅1.3メートル、最も広い部分で幅2.58メートル、船底の最も狭い部分で幅0.98メートル、最も広い部分で幅1.48メートル、船室の深さは1.6メートルの輸送船であった。船の船体は3つの木材部分を接合して作られています。船は細長く、船首と船尾がわずかに狭い。底板の断面は円弧状です。船の側面は厚さ4～7cm、底部は厚さ8～12cmです。

中国海事博物館が所蔵する如皋木造船模型

船全体の構造から見ると、船体は細長く、区画が多く容積が大きい。この細くて長い一本マストの木造船は、川を速く簡単に航行できます。

中国海事博物館の船の釘コレクション

如皋木造船は、船底が全木で接合されている以外は、側面、船室板、天幕カバーなどはすべて鉄釘で打ち付けられており、当時の鉄釘打ち技術がいかに優れていたかがよくわかる。

何が載っていますか？

船体にはキャビンボードで区切られた 9 つのキャビンがあります。

キャプション: 防水コンパートメント

最初の客室は船首でした。小屋内の木の板の隙間から「開元通宝」銅貨３枚が発見され、小屋の外では竹索の残骸が見つかった。 2番目のキャビンの底で陶器の壺の破片が見つかり、2番目と3番目のキャビンの間の仕切りにマストの一部がまだ保存されていました。船室の底、マストの横からは陶器の壺、割れた陶器のボウル、木製の水ひしゃくなどが見つかった。 3番目、4番目、5番目の客室は船内で最も大きな客室です。隔壁は相互に接続されています。小屋の上部のカバーはすべて朽ち果てていますが、カバーを覆っていた竹の天幕の跡はまだ残っています。船室からは遺物は見つからなかったが、船底に竹製のマットの跡が残っていた。 6番目、7番目、8番目のキャビンは船員たちの居住キャビンだったと思われます。 7番と8番のキャビンの底は木の板で覆われており、ベッドだったとみられる。 9番目の客室は船尾にあり、舵はもう存在しません。

木造船に積まれた民間陶器

この船から発掘された文化遺物のほとんどは、形が単純で質感が粗い陶器です。これらは一般貴族が使用していたものとは違い、当時の一般人が使用していたはずのものです。発掘された文化財はいずれも船員たちの生活必需品であったであろう実用品である。

沈没の謎？

専門家らは、船が発掘されたとき、マストが折れて1メートルしか残っておらず、船は沈泥の中で傾いていたと考えている。したがって、この船は航行中に嵐でマストが折れ、沈没した可能性が高い。如皋木船の発掘により、江蘇省における古代の水上交通の発展が改めて確認された。これは船舶史の研究に重要な物理的参考資料を提供するだけでなく、当時の地理的環境の変化の調査にも役立ちます。

江蘇省の如皋木造船のほか、唐代の代表的な古代難破船としては、江蘇省揚州の石橋難破船、浙江省寧波の黒義路難破船、上海浦東の船洋河難破船などがある。これらの古代船の残骸は、唐代の船を研究するための貴重な物理的データを提供します。

参考文献

南京博物館：「如皋で発見された唐代の木造船」文武第5号、1974年

王愛華：「河南省永城市後陵の唐代木造船」考古学第3号、2001年

楊宇: セーリングの歴史、上海、上海交通大学出版局、2005

石東輝、顧双飛：世界セーリングの発展に関する短い講演、大連、大連出版社、2010年

何吉英：「上海考古学発掘調査で発見された古代船」ナビゲーション、第3号、2015年