ワイアード誌：2025年3月のデータによると、テスラは14か月間でサイバートラックをわずか46,096台しか販売しておらず、年間販売予測の25万台を大きく下回っている。

最近、Wired 誌は、最新のサイバートラックのリコール事件がいくつかの衝撃的な状況を明らかにしたという記事を掲載しました。テスラは、14か月前に顧客への納車が始まって以来、サイバートラックをわずか46,096台しか販売していないようだ。販売台数は、発売の数週間前にマスク氏が予測していた数字をはるかに下回っている。彼は投資家に対し、テスラはまもなくサイバートラックを年間25万台販売できるようになるだろうと語っていた。

2023年11月に量産車が発売される予定の1カ月前に行われた決算発表で、マスク氏はテスラがサイバートラックの予約を「100万件以上」受けたと自慢し、「需要は非常に強い」と語った。

「自動車業界における予約のコンバージョン率目標は通常2％から16％程度だ」とコックス・オートモーティブの業界インサイト担当ディレクター、ステファニー・バルデス・ストリーティ氏は語る。この計算によれば、テスラの転換率は5%弱となる。これはコンバージョン率の範囲では低いほうだが、テスラの驚異的な売上高に慣れている多くの専門家は、おそらくこれを失敗とみなすだろう。アナリストは一般的に、テスラを普通の自動車会社とは見なしていない。同社の株価は株価収益率が高く、売上高の多い自動車会社の株価よりも評価額が数倍高い。

テスラの予想販売数を製造能力と比較した場合、サイバートラックを生産するテキサス・ギガファクトリーには年間12万5000台以上のピックアップトラックを製造する能力があるため、同社は間違いなく大きな失望を味わうことになるだろう。しかし、サイバートラックの売上不振により、労働者が「サイ​​バー」生産ラインからモデルY生産ラインに異動になったと報じられている。

テスラの現在の高い時価総額は、実際の売上高ではなく、まだ発売されていない自動運転タクシーやヒューマノイドロボットの予想売上高に基づいている。当初は生産開始の3年前に発売が予定されていたが延期されたサイバートラックと同様に、これらの製品も量産開始までには数年かかる可能性がある。

3月20日、マスク氏はテスラの従業員会議で「私の予測は常に正確だった」と述べた。しかし、出席者のうち誰も、マスク氏に対する現在のボイコットの波がテスラの世界的な売上減少を引き起こしていると彼が予測していたかどうかをあえて尋ねなかった。

マスク氏は従業員会議でテスラは「間違いなく自動車業界で最も革新的な企業」だと自慢していたが、実際はそうではない。小鵬汽車、NIO、利汽車などの中国の自動車メーカーは、自動運転などの技術でテスラよりはるかに進んでいる。

Waymoはすでに無人タクシーサービスを提供している。ヒューマノイドロボットの未来を計画しているのはテスラだけではない。作家のピーター・ディアマンディス氏は、この競争には他に15社あるが、そのどれもがマスク氏ほど物議を醸し、意見が分かれるリーダーを抱えていないと述べている。

「今年、我々は約5,000台のヒューマノイド型オプティマスプライムロボットを製造する予定だ」とマスク氏は語った。 「それはローマ軍団に相当します。考えるだけでもかなり怖いです。まるでロボット軍団のようです。『すごい』って感じです。」

マスク氏はさらに、テスラは来年「おそらく約5万台のヒューマノイドロボットを製造するだろう」と興奮気味に宣言した。さらに彼は、オプティマスプライムは「間違いなく史上最も売れた製品となり、次に売れた製品の10倍の売上となるだろう。最終的には、年間数千万体のロボットが作られることになると思う」と主張した。数秒後、彼はさらに踏み込んで、テスラは実際には「おそらく年間1億台のロボティクスを製造するだろう」と述べた。

マスク氏の壮大な予測はテスラの強気派を興奮させており、彼らは同氏の「私は現在、世界中の誰よりも製造業を理解している」という言葉を信じている。しかし現実の世界では、マスク氏はボディパネルに適した接着剤を選ぶことすらできない自動車製造会社を経営している。

マスク氏の物議を醸しているサイバートラックは、ワイパーの不具合、アクセルペダルの固着、車輪の動力喪失の可能性などの問題で14か月間で8回目のリコールを受けた後、売上が急落している。コックス・オートモーティブの推計によると、サイバートラックの売上は2月に前月比32.5%減少した。

「サイバートラックは、そのユニークなデザインと野心的な仕様で大きな注目を集めました」とコックス・オートモーティブのストリーティ氏は語った。 「しかし、約束よりも高い価格、航続距離と積載量の低さ、生産上の問題などにより、売上は期待を下回った。型破りなデザインは従来のピックアップトラック購入者の共感を得られず、リビアンやフォードとの激しい競争も市場を激化させた。」

彼女はさらに、サイバートラックは「ユニークなデザインと高価格のニッチな製品であり、一般消費者には受け入れられない可能性がある。さらに、リコールや品質の問題は顧客の信頼と売上を著しく損なうため、サイバートラックの市場での成功にとって大きな課題となるだろう」と付け加えた。

専門家は、テスラがサイバートラックの研究開発に少なくとも20億ドルを投資したと推定している。カリフォルニア大学ロサンゼルス校のオラフ・ソレンセン教授は、サイバートラックのステンレススチール製ボディパネルと型破りな構造のため、利益を出すには年間30万台も販売する必要があるかもしれないと見積もっている。

サイバートラックの初期の売り上げを牽引したかもしれない目新しさの要素は、今では確実に薄れてしまっています。モルガン・スタンレーが今年初めに発表した調査ノートでは、テスラの2025年の売上高成長率が低下すると予想される理由として「サイバートラックの売上高成長率の鈍化」を挙げている。

他のアナリストもサイバートラックがテスラの評価を圧迫するとみられ、懸念を表明している。スウェーデンの億万長者ヘッジファンドマネージャー、クリステル・ガーデル氏は最近、テスラ株について厳しい警告を発した。同氏はスウェーデンのテレビで、テスラの評価額は大幅に下落する可能性があると述べた。

「テスラはおそらく現在、世界の証券取引所で最も高価な株だ」とガーデル氏は語った。 「95％下がる可能性があるし、95％下がるべきかもしれない。」

結局のところ、マスク氏は自身の予測が「常にかなり正確だった」と言ったことを後悔することになるかもしれない。 2023年の決算発表で、マスク氏はテスラが「サイバートラックで自ら墓穴を掘っている」と認めた。ブランドが現在の軌道を進み続けるなら、その点については彼の言う通りかもしれない。