ジユエが倒れた後、次は誰になるのでしょうか?

車が行き来し、人々が行き来します。中国の新エネルギー車の急速な発展の波の中で、多くの人や物はすでに密かに値上げをしており、ある時点に集団で代金を支払うのを待っているだけだ。

例えば、Jiyue の設立プロセスは紆余曲折を経ており、販売実績は低迷し続けました。すでに多くの伏線が結末をはっきりと示していた。

販売を例に挙げてみましょう。 Jiyue は断続的にデータを公開しています。大まかに言えば、ニュースが報道されるまでの累計販売台数はわずか1万台強だった。このデータを入手するには、誰もが涙するであろう約100億人民元の投資が費やされました。そこで、8月の成都モーターショーで、夏一平さんは涙を流しながらこう語った。「1月には200台以上、2月には100台以上売れました。私もとても悲しいです。」

売り上げの遅れが続いたことが、結局、Jiyue の最大の弱点となった。

さらに気がかりなのは、Jiyue の破綻後、Baidu と Geely の支援があったとしても、同社の何千人もの従業員、サプライヤー、そして消費者が今後どうなるのかは依然として疑問符が付いてしまっていることだ。

Jiyue の陥落は決して孤立した事例ではありません。販売台数が合格ラインに達していない新エネルギー車ブランドは数多くある。次は誰になるでしょうか？

11月の販売ランキング表を見ると、多くの自動車会社の販売台数がJiyueよりもさらに低いことが分かる。たとえば、当然のことながら、Nezha Auto が目に入ります。同社の売上はJiyueよりはるかに低く、将来を心配せずにはいられない。

Nezhaは2か月連続で出荷量を積極的に発表していない。中国乗用車協会が発表したデータによると、哈哈汽車の11月の国内小売台数は1,500台で、前年同月比85.10%減、前月比75.00%減となった。

生死を分ける危機の時期に、哈哈汽車は12月に大規模な人事異動を実施した。哈哈汽車は、同社の戦略調整により、張勇氏がCEOを退任し、同社の顧問となることを正式に発表した。哈哈汽車の創業者で会長のファン・ユンジョウ氏は同社の最高経営責任者（CEO）も兼任し、自ら同社の改革を主導することになる。

社内公開書簡によると、Fang Yunzhou 氏は 3 つの主要目標を提案した。世界市場を拡大するための抜本的な改革、 IPOを最優先課題とする。 2025年に全体の粗利益率を黒字化し、2026年には全体の黒字化を達成することを目指します。

しかし、哈哈汽車は過去の「ハイライト」をとうに失い、売上は度々落ち込み、人員削減、滞納、生産停止などの問題も未だ解決されていない。これには、まず輸血に多額の費用が必要となり、次に血液循環に多額の費用がかかります。しかも、これらは会長自らが簡単に解決できる問題ではありません。

ロボロック掃除機の製造会社としてスタートしたJishi Automobileも、一連の悪いニュースに見舞われている。 11月には650台を納入し、前年比322%増となった。 JISHIは最初の11か月間で合計4,127台の車両を納入し、前年比1,726%の増加となりました。一見良好に見える成長データは、ベースが低いことを示しているだけで、全体の販売量が低すぎるという事実を隠すことはできません。

JISHI Autoは2021年の設立から現在まで、7回の資金調達を獲得し、わずか数年で「ベッドルーム1室、リビングルーム1室、キッチン1室、バスルーム1室」を備えたJISHI 01車を299,900元で発売しました。

さらに心配なのは、昨年3月から今年6月まで、Jishishiの創業者Chang Jing氏が持ち株を減らし続け、Stone Technologyの株式保有比率が23.15%から21.09%に下がり、現金総額は約8億8800万元になったことだ。

12月初旬、「ストーンテクノロジーの張静会長が9億元近くを現金化したが、投資家に忍耐を勧める」という話題が人気検索となり、あるネットユーザーは「ストーンテクノロジーの株を買うと憂鬱になる」とコメントした。

JISオートの製品ラインアップの薄さ、高価格、そして創業者のシェア削減策を考えると、この新規参入企業に安心感を与えることは難しい。

チャン・ジン氏は、同社が株式公開した後、新たな夢が必要となり、新エネルギー車市場に参入したと語った。彼は自動運転ツアーの熱心な愛好家であり、ユーザーのニーズを理解し、優れた車を製造することができます。

しかし、もしジシシも破綻すれば、創業者は夢が打ち砕かれる程度で済むが、車を購入した消費者や同社の従業員は若さとお金を失うことになる。

中国の新エネルギー車市場は「大きなケーキ」であり、新興勢力、伝統的な自動車会社、さらには合弁ブランドもすべて、より大きなシェアを獲得することを望んでいる。しかし、ゲームが進むにつれて、現状はますます Yu Chengdong の予測に似てきており、将来的には主流の自動車会社は 5 社以下になるでしょう。

Ji Yue は最初に倒れたわけではないが、最後でもないことは間違いない。次の「Jiyue」となるのはどの会社でしょうか？

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。