万里の長城の魏建軍：周紅一は必要ない、トラフィックではなく価値に頼る、ネットユーザー：それではあなたの生放送の目的は何ですか

360の会長である周鴻毅氏は、間違いなく生まれながらのインターネット有名人だ。彼は10年以上前に交通界のスターとなり、雷軍や馬化騰といった大物たちと激しい論争を繰り広げた。時が経つにつれ、長城汽車の魏建軍会長など、自動車業界の大物たちも周鴻義氏の行動を嘲笑し始めた。

8月22日、一部のネットユーザーは、魏建軍が周紅毅を招待して魏ブランドの新型ブルーマウンテンを試乗したのではないかと示唆した。魏建軍氏は率直にこう語った。「彼に試乗してもらう必要はありません。大多数のユーザーに認識してもらう必要があります。トラフィックで製品の価値を表すことはできません。」

魏建軍氏の言葉には「他のメーカーはトラフィックに頼っているが、長城汽車は価値に頼っている」という隠された意味があった。これは、彼自身のために大きな旗を掲げ、「白蓮」のペルソナを確立することに相当しました。

これまで長城汽車に注目していなかったり、ここ数ヶ月の魏建軍の最新情報に注目していなかったりするなら、魏建軍の発言に大いに同意するかもしれない。

しかし、グレートウォールモーターズは注目を集めることとトラフィックを獲得することの間に本当に一線を引いているのだろうか？

実際、ここ数ヶ月で、魏建軍自身も自動車界の交通スターとなり、その人気は交通を作り出すのが得意な新車製造勢力をも凌駕するほどになった。

魏氏が交通道路で猛ダッシュしたタイムラインを簡単に見てみましょう。

3月26日、魏建軍は長い休止期間を経て再び微博を更新した。

4月15日、魏建軍は長城汽車のフルシナリオNOAを自らテストした。

4月18日、魏建軍はTikTokプラットフォームに登場した。

5月10日、魏建軍は2024年の株主総会を非公開からオンラインライブ放送に変更した。

5月26日、魏建軍は新世代Haval H6の試乗をライブ配信した。

6月30日、魏建軍は重慶で新型ブルーマウンテンNOAのテストをライブ配信した。 。 。 。 。 。

馬は止まることなく走り続け、車も人も止まらない状態と言えます。常にインターネットトラフィックを獲得しようとしています。ネットユーザーが言ったように、トラフィックのためでなければ、なぜ個人的にライブ配信をするのでしょうか?

同時に、魏建軍氏は「ハバルH6が売れないのは、マーケティングの仕方を知らないからだ」「自動車業界全体が監査を受けるべきだ」「外国メーカーがインテリジェント運転に取り組まないのは、需要がないからだ」「我々は自動車業界の秩序を守る者でなければならない」などの発言もした。つまり、彼はソーシャルメディアに戻って以来、常に交通戦争の最前線にいたのだ。

特に今回は、現場に全くいなかった周洪義氏に向けて発砲したことも、トラフィックを生む手段ではないでしょうか？

トラフィックはどこからでも発生する可能性があります。トラフィックは価値を表さないと言われていますが、実際には彼らはZhou Hongyiを利用して、ゼロコストでホットな検索をゼロから作り出しました。

考えてみてください。このビデオがなかったら、ウェイパイが新しいブルーマウンテンを発売したことを多くの人が知ることになるのではないでしょうか。

魏建軍は突然誰かを攻撃したことでインターネット上で話題になった。この事件は、彼が実際に交通を操作する方法を知っていることを証明しています。魏建軍に対する周宏儀の返答を引用すると、彼は強い「インターネットセンス」を持っています。

ここでの疑問は、なぜトラフィックがそれほど重要なので、60 代の起業家でさえもインターネットの有名人にならなければならないのか、ということです。

ここで言及しなければならないのは、新エネルギー時代の自動車マーケティングは、従来の自動車マーケティングとは根本的に異なるということです。

もちろん、燃料車の時代にもオンラインプロモーションのチャネルはありましたが、当時は自動車メーカーはまだ自動車に注力していました。大規模なプロモーションは、車が発売されてから始まりました。誇張された広告スローガンがあったとしても、それは車両そのものに基づいたものでした。

新しいエネルギーの時代は違います。追求するのは「コンバージョン率」です。たとえば、車の試乗のライブ放送を視聴する人は何人いるでしょうか?視聴者のうち、本当に車を購入したい人は何人いるでしょうか?車を購入したい人のうち、何人がそれを買う余裕があるでしょうか?購入できる余裕のある人のうち、このモデルの車を購入したい人は何人いるでしょうか?

したがって、基盤が大きいほど、購入を希望する人が増え、この「基盤」は実際にはトラフィックです。コンバージョン率は制御できませんが、トラフィックを増やす必要があります。

この現象はトレンドになっています。

古龍の武侠小説には、「武器リスト」を捏造して武侠界で争いを起こすのが得意な「白小生」という人物が登場する。これは公然の陰謀であることは誰もが知っているが、主要宗派は依然としてランキングリストをめぐって争っている。

自動車メーカーでも同様です。多くのメーカーはトラフィック獲得競争を嫌いますが、メーカーがホットな検索にさえ載らなければ、消費者に本当に忘れられてしまう可能性があります。

しかし、自動車メーカーが本当にすべきことは、交通渋滞を批判することではなく、交通渋滞を生み出しながら製品性能を向上させることに注力することです。自動車メーカーは交通量を主な焦点とすべきではなく、市場競争のテーマは依然として製品の性能に基づくべきです。

さらに、交通自体が諸刃の剣です。これは一種の世論増幅装置であり、この「増幅」効果はプラスにもマイナスにもなり得ます。

自動車会社のCEOによるスマート運転のライブ放送は非常にスムーズで、ほとんど問題がないのに、新エネルギー車によるさまざまな追突事故、制御不能、衝突事故が続発していることにお気づきですか?

設定したトーンが高ければ高いほど、何か問題が起きたときにイメージが崩れるスピードが速くなります。

例えば、「何かにぶつかるのは大変だ」と言った途端、彼のSUVはバックしながら車の後部屋根に乗る「世界的に有名な絵画」を描き出した。

これは現在の自動車業界ではよくある問題です。周紅毅氏は自動車を製造しているわけではなく、自動車業界の「インサイダー」でもありませんが、一日中自動車に関わっています。

実は、周紅怡だけではない。これまでわずか十数台の自動車を販売しただけの賈月亭社長と、破産寸前の恒大汽車は、かつては自動車業界の大手輸送業者だった。

これは、現在の自動車業界では、取引量が多すぎ、多様化が進み、専門性が薄れ、業界の発展が本来の正常な軌道から外れていることを示しています。

自動車産業は非常に重要な産業であり、それほど多くの交通量を必要としません。消費者が本当に求めているのは、「商品を売る」ことができる周紅一点ではなく、強力な性能とリーズナブルな価格を備えた高品質のモデルです。

製品が優れていれば、交通量がなくても自動車会社は順調に発展することができます。製品のパフォーマンスが標準に達していない場合、「トラフィック」で問題を解決できますか?

交通のようなものは市場に規制を任せるべきだ。毎日「アピール」する必要はなく、「トラフィックよりも価値に頼る」パーソナリティを確立する必要もありません。ネットユーザーは皆、ゴシップの達人だ。彼らはあなたを天に向かって称賛することも、足の下に踏みつけることもできます。

さらに、今日の消費者は自動車に関しても非常に知識が豊富です。あなたの車が良ければ、あなたはインターネットの有名人になるでしょう。車が良くなかったら、たとえ上司自身が車の屋根に登ったとしても、彼はピエロと変わりません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。