閉じたループを作成しますか? BYD保険が正式に承認されました。これにより自動車保険市場にどのような大きな変化がもたらされるのでしょうか?

現在の新エネルギー自動車保険にご満足いただけませんか？

価格が不当で、補償が難しく、さまざまな争いが起きています。

今、新しいプレイヤーが到着しました。国家金融監督管理総局は5月6日、安徽省、江西省、山東省、河南省、湖南省、広東省、陝西省、深セン市など8か所でBYD保険が全国統一の強制交通保険条項、基本保険料、対応する料率変動係数を使用することを正式に承認した。

では、このメロンはどのように食べればよいのでしょうか?

1. 何が起こったのですか?

BYDは2年連続で新エネルギー車の世界販売トップとなった。保険事業はどのようにして始まったのですか?

BYDが初めて保険事業に参入したのは1年前だ。 2023年5月9日、BYDは易安財産保険の株式を100％取得し、保険業界に参入しました。 2023年11月2日、BYDは自動車保険事業を行うことが承認されました。 2024年のメーデー連休中に、BYDの公式アプリがひっそりと保険事業の入り口をオープンしました。 5月6日に正式に承認されました。

この時点で、BYDは独立した保険会社を持つ最初の自動車会社となった。これまでもテスラ、NIO、アイディアルなどのメーカーは保険事業に参入してきましたが、通常は保険仲介会社を通じて行っています。今回、BYDは自ら保険を販売することになった。

つまり、将来 BYD の車を購入する場合、保険サービスプロバイダーは BYD になる可能性があります。

2. どんなトリックを思いつくでしょうか？

では、BYD が自ら保険を販売するとしたら何ができるでしょうか?

実際、BYD のアイデアは非常にシンプルで、閉ループを作成するというものです。現在、BYDは新車販売、正規中古車販売、メーカーファイナンス、そして保険まで手掛け、完全なビジネスチェーンを形成しています。 BYDは新エネルギー車に関連するさまざまなサービスを提供することができます。

これにより、BYD の全体的なコストが大幅に削減され、これに基づいてより優れたサービスを提供できるようになります。実際、これは依然として BYD の典型的な「垂直統合」アプローチです。すべての主要リンクを所有しているため、コストの管理が容易になります。

自動車生産工程において、BYDはタイヤと自動車ガラスを除くすべての自動車部品を独自に生産することができます。現在、BYD はサービスレベルでもこれを達成しています。

予想外のことが起こらなければ、BYD の自動車保険事業は短期的には利益は少ないものの売上高は速いという道をたどることになるだろう。利益を追求するのではなく、保険をBYDのセールスポイントに育て、売上成長を促進する。たとえば、過去に BYD の車を購入したときは、製品の性能とアフターサービスだけに注目していたかもしれませんが、今では便利な保険のために車を購入するでしょう。

3. 消費者はどのようなメリットを得られるのでしょうか?

これは BYD のビジネスだから、一般消費者である私に何の関係があるのか​​と言う人もいるかもしれません。

まず、国家金融規制当局がなぜBYDの保険事業を承認し、非常に短期間で8つの地域で試験的に導入することを許可したのか、その理由を解明する必要がある。

主な理由の 1 つは、現在の自動車保険市場を「規制」する必要があることです。消費者が車を購入すると、さまざまな保険会社と接触することになります。これらの企業間の競争は激しいように見えますが、実際には独占的な立場にあります。消費者が選択できる範囲は非常に限られており、消費者は弱い立場にあります。

同時に、多くの保険会社は新エネルギー保険に対して差別的な態度を取っています。価格が高騰しているだけでなく、さまざまな前提条件も設定されています。少し前に、新エネルギー車の所有者が1年間で2万キロ走行したため保険を拒否されたというニュースがありました。この状況は実際には新エネルギー車の開発には不利です。

BYDは新エネルギー車の世界販売リーダーです。ユーザーの実際の車両使用状況に基づいて、独自の新しいエネルギー保険サービスを開発できます。価格が大幅に下がり、サービスが充実し、落とし穴だらけのさまざまな前提条件が解除され、「オンデマンド保険」も登場するかもしれない。

実際、これを理解するのは難しいことではありません。他の保険会社にとって、自動車保険は主に利益を上げるための手段であり、利益が多ければ多いほど、利益は増えることになります。しかし、BYDにとって自動車保険はサービスであり、セールスポイントでもある。両者は根本的に位置づけが異なり、ユーザーにもたらす実際の体験も当然異なります。

4. 業界にどのような影響があるでしょうか?

実は、BYD以前にも多くの自動車メーカーが保険を検討していたが、自動車保険市場の基本構造を揺るがすことはなかった。 BYDの参入は大きな影響を与えると思われる。

理由は複雑ではありません。BYD が大きすぎるからです。 2023年にはBYDの年間販売台数が300万台を超え、2024年には360万台を超え、国内新エネルギー市場の30％以上を占めると予想されています。これは伝統的な保険会社にとって大きな打撃となる。 BYDの全モデルが独自の保険を使用する場合、パイの30％以上がBYDによってカットされることを意味します。この変化は業界の状況を揺るがすほどのものです。

さらに、BYDは直接保険販売を行う最初の自動車メーカーであり、最後の自動車メーカーとなる可能性は低い。 BYD保険が順調に運営され、ユーザーに高品質のサービスを提供すれば、規制当局はより多くのメーカーの自動車保険市場参入を承認し、従来の保険会社の市場分割を継続する可能性が高い。

ご存知のとおり、大手新エネルギーメーカーは膨大なユーザーデータを保有しています。彼らは新エネルギー車の所有者がどのような保険サービスを必要としているかを理解しており、当然ながら従来の保険会社よりも有利です。すべてがうまくいけば、自動車会社による直接保険運営が新たなトレンドとなるだろう。

従来の保険会社は本質的にサードパーティのサービスプロバイダーです。自動車会社による直接保険が主流になれば、自動車会社の利益は大きく損なわれることになる。生き残るために、これらの保険会社ができることは、保険料を下げ、サービスの質を高め、ユーザーに保険を購入するよう懇願することだけです。業界全体の状況が変化するでしょう。

もちろん、規制当局が短期間にこれほど多くの自動車保険ライセンスを承認する可能性は低いが、BYDが自社の保険をうまく運営していれば、手が疲れるまでお金を数えている従来の保険会社に衝撃を与えるには十分だろう。タイムリーにサービス品質を改善すれば、BYD の参入は単なるナマズになるかもしれない。もし彼らがユーザーを搾取し続けるなら、ナマズのBYDはサメになるかもしれない。

結論：BYDの保険事業への参入はユーザーにとっては朗報だが、自動車保険市場にとっては衝撃でもある。今後自動車保険市場がどのように変化するかを予測することは困難ですが、一つ確かなことは、自動車市場が急速に新エネルギーへと移行するにつれて、もともと従来の燃料自動車をベースに形成された保険「ゲーム」も時代の変化に追いつかなければならないということです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。