中国自動車販売協会：2022年6月の中国輸入車市場の分析

（I）供給：自動車輸入は3年間の減少の後、2021年にわずかに増加し、2022年に再びマイナス成長に転じた。1月から6月までの輸入台数は446,000台で、16.7％減少した。輸入額は1,819.3億元で前年比2.6%減少した。

（２）需要：近年、輸入車のターミナル需要は比較的安定している。輸入車市場は、疫病とチップの短期的な影響を受け、2020年から2022年にかけて減少した。2022年1月から6月までの販売台数は36万8000台で、前年同期比25.6％減、そのうち6月は18.4％減となり、5月と比べ減少幅が縮小した。

（III）在庫：2019年から2020年にかけて供給が需要を下回り、輸入自動車業界全体の在庫深度は大幅に減少しました。 2021年は需要と供給は基本的にバランスが取れていたが、売上は減少した。 2022年6月時点では在庫深度が4.5か月に急増し、過去最高を記録しましたが、5月よりは低下しました。

（IV）価格：輸入車の単価は年々上昇している。 2015年から2022年にかけて、輸入車の単価は25万2,100元から40万7,900元に上昇し、初めて40万元の大台を突破した。第一の理由は消費のグレードアップ傾向、第二は低価格製品の現地化傾向、そして第三は最近の為替レートの下落です。

（V）ブランド構造：疫病の影響により、輸入車市場全体が急激に落ち込み、超高級車や高級車が消費者の間で人気を博している。超高級車は今月、前年同月比32.12％増加した。 1月から6月までの累計で見ると、高級車が依然として販売の主力であり、90％以上を占めています。

2022年1月から6月まで、上位10ブランドの中で前年比成長を達成したのはトヨタのみで、前年比成長率は5.1％で前月より減少しました。レクサスは前年比29.68%減で首位を維持し、アウディブランドは前年比45.63%減で最大の減少となった。 BMW、メルセデス・ベンツ、ボルボの輸入は今月35％以上減少した。

（六）車種構成：2022年1月から6月まで、すべての車種が程度の差はあるものの減少し、そのうちMPVは前月比2.66％減少し、セダンとSUVは前年比減少率が加速し、それぞれ28.72％と24.10％に達した。スポーツバックモデルの前年比減少率は市場全体よりも大きく、55.9%以上に達した。

（VII）排気量は下方にシフト：1.5～2.0Lの排気量範囲が48％を占め、2021年と比較すると減少しているが、依然として最大の排気量範囲である。 2.5～3.0Lの排気量範囲は2021年と比較して増加し、2番目に大きい排気量範囲となっています。並行輸入車も徐々に供給が再開され、排気量3.0L以上のシェアは5.2％まで回復した。

（VIII）輸入新エネルギー車の販売変動：2016年から2018年まで、輸入新エネルギー車の販売台数は15,000台から20,000台の間でした。モデル3の牽引により、2019年の輸入新エネルギー車の販売台数は前年比191%増の6万台に急増し、輸入車全体の5.4%を占めた。国内生産モデルの拡充により、2020年の販売台数は2万7500台に落ち込んだ。PHEVの貢献で、2021年は前年比26.2％増となった。 2022年6月時点のNEV販売台数は13,044台で前年同月比2.92％減、前月より増加しており、市場は徐々に改善傾向にある。