新エネルギー車の所有者は修理費用に不満を抱いている：小さな傷でも2万元かかる

新エネルギー車は、低炭素、環境に優しい、省エネ、燃料節約などの利点により、消費者の間でますます人気が高まっています。しかし、新エネルギー車のメンテナンス費用は多くの自動車所有者にとって頭痛の種となっている。不完全な統計によると、新エネルギー車のメンテナンス費用は従来のガソリン車の3～5倍高く、ちょっとした傷やへこみでも数万元の費用がかかる可能性がある。

最近、新エネルギー車の所有者が車両のメンテナンス価格リストを掲載しました。小さな傷の修理費用は2万元近くと高額で、そのうちレーザーレーダーの価格は9000元以上だった。これによってバッテリーが損傷することはありません。そうでなければ、修理費用は莫大な額になります。

業界関係者によると、新エネルギー車のメンテナンスコストが高いのは、主に次のような理由による。

まず、新エネルギー車には多くの電子部品が搭載されており、高価です。新エネルギー車は、知能化と安全性能のレベルを向上させるために、通常、車体の周囲にさまざまなセンサー、レーダー、カメラなどの電子機器を搭載しています。これらの装置は運転体験と安全性を向上させますが、メンテナンスの難しさとコストも増加します。これらのデバイスは、一度ぶつかったり傷が付いたりすると簡単に損傷し、修復が困難なため、交換するしかありません。これらのデバイスは安くはありません。例えば、レーザーレーダーは数万元かかります。

第二に、新エネルギー車の統合設計は修理が難しい。コストと重量を削減し、スペースとハンドリングを改善するために、多くの新エネルギー車では、車体とシャーシの製造に統合ダイカスト技術が使用されています。このような設計は車両の性能と安定性の向上につながりますが、メンテナンスの面でも困難を伴います。統合コンポーネントが損傷すると、部分的に修理または交換することは困難であり、全体を交換することしかできません。このような交換コストは非常に高くなります。

繰り返しになりますが、新エネルギー車用のバッテリーは高価です。バッテリーは新エネルギー車の最も中核的かつ高価な部品の一つであり、新エネルギー車の航続距離と動力性能を決定します。乗車スペースと安全性を高めるために、ほとんどの新エネルギー車ではバッテリーパックをシャーシの下に取り付けています。これにより重心が下がり、安定性が向上しますが、バッテリー パックが損傷するリスクも高まります。衝突や衝撃が発生した場合、バッテリーパックがショートしたり、液漏れしたり、発火したりするなど危険な状態になる可能性があり、検出や修理が困難になります。バッテリーパックの交換費用は数万元、場合によっては数十万元にもなります。

最後に、新エネルギー車のメンテナンス市場は不完全です。新エネルギー車は従来のガソリン車に比べてまだ比較的新しい分野であるため、部品供給、メンテナンス技術、サービス基準などがまだ成熟しておらず、標準化されていません。現在、ほとんどの新エネルギー車は、元の工場または認定された4S店でのみ修理可能であり、従来のガソリン車ほど多くのアフターマーケットブランドの選択肢はありません。このため、新エネルギー車の付属品や人件費などの価格が自動車会社によって独占され、自動車所有者には交渉の余地や権利を守る手段がほとんどないという状況となっている。

まとめると、新エネルギー車のメンテナンスコストは高く、その主な原因は構造設計、電子部品、バッテリー価格、メンテナンス市場などです。これは間違いなく、新エネルギー車の普及と発展にとって大きな障害となる。したがって、関係部門と業界団体は、新エネルギー自動車整備市場の健全な発展を促進するために、その市場に対する監督と規制を強化する必要がある。同時に、自動車会社も新エネルギー車の技術革新とコスト管理を強化し、メンテナンス性能と安全性能を向上させ、メンテナンスコストを削減する必要があります。新エネルギー車を購入する際、車の所有者はメンテナンス中の不要なトラブルや損失を避けるために、アフターサービスと保険が充実したブランドやモデルを選択することにも注意を払う必要があります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。