ACEA: 欧州電気自動車充電インフラマスタープラン (72 ページ)

EU-27電気自動車充電インフラマスタープラン

EUは、2030年までに排出量を少なくとも55％削減し（1990年レベルと比較して）、2050年までに世界初の気候中立大陸になることを計画しています。輸送を含むすべての経済部門がこれらの削減に貢献することが期待されています。運輸部門は、1990 年以降、温室効果ガス (GHG) 排出量が増加している数少ない部門の 1 つであり、EU 全体の GHG 排出量の約 20% を占めています。

2030年までに、新しい乗用車とトラックは、2021年よりも55％少ないCO2排出量を削減する必要があります。現在のトラック規制では、2030年までに排出量を30％削減することが求められており、2022年に見直される予定です。

自動車産業はEUにとって極めて重要であり、EU域内のGDPの7%以上を占め、1,460万人の欧州人に雇用を提供しており、現在、このような野心的な目標のために変化を遂げている。

重要な洞察

EU-27 EV充電マスタープランでは、充電ポイント（ハードウェアと労働力）の設置、電力網のアップグレード、EV充電用の再生可能エネルギーの生産に、2030年までに約2,800億ユーロが必要になると見積もっています。このうち、約1,850億ユーロはパソコン、500億ユーロは小型商用車、450億ユーロはトラックとバスによるものであった。この分析では、公共の充電ポイントと非公共の充電ポイントの両方が考慮されます。

EU 全域において、公共充電ポイントは、差別のないアクセス権を持つ充電ポイントとして定義されています。この定義によれば、スーパーマーケットの駐車場やオープンアクセスの駐車場にある充電ポイントは公共充電ポイントに含まれます。

EU27カ国が電気道路輸送への移行を完了するには、2050年までに充電インフラ（公共および非公共）、送電網のアップグレード、再生可能エネルギーに約1兆ユーロの総投資が必要です。 EV充電マスタープランによれば、道路輸送によるCO2排出量を削減するために、2030年までに総資本支出の約30％をインフラに投資する必要がある。

PDF 版は 199IT Knowledge Planet で共有されますので、下の QR コードをスキャンするだけです。