環球汽車、ボルボ・カーズ、中国のスマートサービスプロバイダー5社が共同でスマートカーについて議論 - 「将来どんなスマートカーが必要か」サミットフォーラムが北京で開催

12月11日、北京にてグローバルオートグループとボルボカーズが共催する「オープン、スタンダード、セーフティ～未来に必要なスマートカーとは」サミットフォーラムが開催された。

近年、ますます多くの自動車会社が「モバイル旅行サービスプロバイダー」への変革を提案しており、これは自動車会社がインテリジェンスにおいて破壊的な変化を起こす必要があることを意味します。機械学習、自然言語処理、ニューラルネットワークなどの人工知能技術の応用は、自動車の知能に破壊的な変化をもたらす重要な技術であると外部から考えられています。しかし、複雑な車載オペレーティングシステムと閉鎖的なシステム開発環境は、開発効率を妨げるだけでなく、消費者のスマートカーの有効利用を大幅に低下させます。

2017年のGoogle I/O開発者会議において、世界的テクノロジー大手のGoogleとボルボ・カー・グループは、自動車に組み込む次世代のAndroidを共同開発するための提携を共同で発表しました。このシステムは、これまで外部から批判されてきた一般的な Android システムの欠点を完全に克服しています。同時に、オープン性やセキュリティなど、スマートカーの使用時に消費者が最も懸念する一連の問題も完全に実現し、異なるバージョンのAndroidシステムに基づいてカスタマイズされた自動車システムの混乱を統一します。注目すべきは、中国でこのシステムを使用する最初の自動車会社として、ボルボ・カーズが中国市場をベースにした新しいオープンプラットフォームと自動車相互接続エコシステムを構築することです。まず、アリババ人工知能研究所、AutoNavi、iFlytekなどの国内有数のテクノロジー企業と協力し、Androidシステムの標準バージョンに基づく次世代のボルボインテリジェント車載インタラクティブシステムを開発し、中国の消費者に最高かつ最新の車載インテリジェント相互接続サービスと体験を提供します。

このフォーラムで、グローバルオートグループは、自動車向けAndroidシステムの標準バージョン開発における最初のパートナーであるボルボ・カーズとスマートカーの専門家を招待し、「中国の消費者はどのようなスマートカーを必要としているか」というテーマでスマートカーについて議論しました。グローバル・オートモーティブ・グループの会長兼CEOであるウー・インチュウ氏は、自動車のインテリジェンスには多くの側面が含まれており、エネルギー、電力、運転モード、アクティブおよびパッシブセーフティシステム、人間とコンピューターの相互作用に反映されていると述べた。自動車のインテリジェンスは技術的な問題であるだけでなく、自動車の運転手や乗客により良い体験を提供する方法という問題でもあります。同時に、彼は今日、自動車会社、IT会社、スマートカー分野から最も代表的な専門家と学者を招待し、将来のスマートカーをテーマに盛大な議論を行うとも述べた。同氏はまた、より多くのインターネット企業と自動車会社が協力し、「オープンで安全、革新的」な考え方に基づいた真にスマートな自動車を開発することを期待していると述べた。

Androidシステムの標準バージョンを採用した国内自動車メーカー初

オープンなオペレーティング システム、統一された標準、安全なシステム環境を実現するために、ボルボ・カーズ・グローバルは Google との新たな協力関係を開始しました。両者は、自動車用Androidシステムの標準バージョンをベースに、次世代のインテリジェント車載インタラクションシステムを開発します。このインテリジェントな車内インタラクション システムの機能は、スマートフォンの機能に匹敵します。システム OTA を実現できるだけでなく、インテリジェントな車内インタラクション システム内のアプリケーション ソフトウェアもリアルタイムで更新できます。この協力により、複雑さ、混乱、閉鎖性、不安など、これまでの車両システムが抱えていた一連の問題が完全に打破されました。

データによると、現在、主な車載オペレーティングシステムはWinCE、Linux、QNXであり、その中でWinCEオペレーティングシステムが最も成熟した車載オペレーティングシステムです。しかし、ネットワークに対するユーザーの需要が高まり、他のオペレーティング システムが徐々に成熟するにつれて、WinCE はインテリジェント オペレーティング システムの段階から徐々に撤退しました。 QNX は BlackBerry が開発した組み込みシステムです。市場での利用率は高いものの、アプリケーション側の適応コストの高さが限界であり、消費者端末への負担が大きいなどの問題が相次いでいる。また、Linux オペレーティングシステムも、その信頼性とネットワーク設計により市場で一定の認知度を得ていますが、すべてのアプリケーションソフトウェアを個別に開発する必要があるため、コストと時間がそれを使用する企業にとって大きな問題となっています。

同済大学自動車工学学院の朱希燦教授は、技術革新、エネルギー革命、モノのインターネット、人工知能などの状況下で自動車は変化に直面しなければならないと考えている。その中で、スマートカーが解決する最初の問題は道路交通の安全です。欧米の自動車業界におけるスマートカー開発の「奮闘」に応えて、中国は相互支援のプラットフォームを開放するという、スマートカー開発の第3の道を歩んでいる。

ボルボ・カー・グループのグローバル上級副社長兼アジア太平洋地域社長兼CEOの袁暁林氏は、自動車は交通手段から、ビッグデータとデジタルエコシステムをつなぐ超インテリジェント端末へと進化していると語った。スマートカーの今後の開発では、消費者のニーズを中心とし、迅速かつ正確かつ包括的に対応できなければなりません。これには、便利で効率的かつ標準化されたオペレーティング プラットフォームだけでなく、このプラットフォーム上に構築されたオープンな車載スマート エコシステムも必要です。ボルボ・カーズは常にオープンで包括的な姿勢を維持し、さまざまな分野のパートナーと協力して、消費者にとって最も温かみのある最高品質の車内デジタルライフ体験を生み出しています。

ボルボの見解では、新世代のインテリジェント車載インタラクティブ システムの基盤となるオペレーティング システムとして Android オペレーティング システムを選択した理由は、Android システムがオープンでフレンドリーなエコシステムを持ち、幅広いユーザー、サービス、アプリケーション開発者が参加しており、自動車用 Android オペレーティング システムの標準バージョンに基づいて開発することで、サービスの更新と反復を迅速に実現できるためです。

中国以外の世界市場では、ボルボ・カーズの次世代インテリジェント車載インタラクティブ システムは、Google 音声アシスタント、Google Play、Google マップ、その他の Google サービスを含む Google の完全なエコシステムに直接統合されます。

中国では、ボルボ・カーズがAndroidシステムの標準バージョンを使用する最初の自動車会社となる。同社は中国市場をリードし、さまざまな分野の主要パートナーとオープンな方法で協力し、オープンで包括的、安全で統一された自己学習・更新型のスマートカーサービスエコシステムを真に構築します。

ボルボはスマートカーについて何を変えたいのでしょうか?

フォーラムで、中国科学院科学技術戦略コンサルティング研究所重点課題管理統合部中国イノベーション戦略政策研究センター/産業技術グループの責任者である王暁明氏は、自動車の電動化、知能化、ネットワーク化、シェアリングが自動車産業の主要な発展方向であると述べた。自動車の新しい 4 つの近代化は相互に影響し、関連しており、相互関係と相乗効果もあります。さらに、自動車産業の新たな4つの近代化は、自動車産業、交通、エネルギー、新しい通信技術施設、環境、都市の発展を推進しました。

ボルボ・カーズは、Googleと協力してAndroidオペレーティングシステムの標準化された自動車バージョンを開発することにより、自動車のインテリジェントシステムにおける3つの問題を解決することに取り組んでいると理解されています。

1. 過去の異なるバージョンによって引き起こされたフロントエンドソフトウェアの繰り返し設計と適応の問題を簡素化および排除し、スマートカーシステムにおける消費者の体験の利便性を向上させます。車向け Android の標準バージョンでは、システムの他のバージョンの利点と車の基礎データを組み合わせて、自動車での使用に真に適したシステムを開発します。

2. 従来のバージョンの Android システムとは異なり、標準化された自動車バージョンの Android システムでは、遅延やセキュリティなど、従来の Android システムの一連の問題が解決されます。過去には、Android システムには複数のバージョンがあり、自動車アフターマーケットでは遅延やパフォーマンスの低さという印象を残していました。情報によると、ボルボとグーグルが共同開発した車載用Androidシステムの標準バージョンは、車両バス上の各ECUと車載コンピューター間の通信にAndroidシステムを使用している。これはまた、車両のオンボード コンピューターとインフォテインメント ホストの両方が通信に Android システムを使用することを意味します。これにより、車両全体で同じ通信規格を使用してインテリジェント ネットワークと ADAS システムを開発できるようになり、安全性が確保されます。

3. 車載用 Android システムの新しい標準バージョンはオープンで継続的に反復され、さまざまなソフトウェアと互換性があるため、消費者は使用プロセスにおいてより多くの選択肢を得ることができます。同時に、このシステムは自動ソフトウェア反復をサポートし、スマートカーの更新効率を向上させます。

これまで、Android システムをベースに開発された車載 OS は、アフターマーケット自動車市場で広く使用されていました。バージョンやモデルが多数あるため、頻繁なアップグレードや起動時間の長さなどの問題を根本的に解決することはできませんでした。標準化された自動車用 Android オペレーティング システムはこれらの問題をうまく解決し、より便利に使用できるようになります。

中国におけるオープンスマートカーエコシステムの構築

ボルボ・カーズは、フロントエンドアプリケーションの開発におけるグーグルとの海外協力とは異なり、国内市場向けにオープン協力モデルを採用し、AutoNavi Maps、iFlytek、Alibaba AI labなど、スマートカーのさまざまな分野で最先端技術を代表する複数の企業パートナーと連携して、中国市場向けのオープンなスマートカーサービスエコシステムを構築する最初の企業です。

フォーラムで、アリババグループ副社長兼アリババ人工知能研究所ゼネラルマネージャーの千雪氏は、外部環境や内部環境が変化しても、あるいは今の時代の消費者や人々が変化しても、将来変わらない点がいくつかあると考えていると述べた。 1 つ目はテクノロジー主導、2 つ目はユーザー指向、3 つ目はすべての業界がもたらす新しい変化をオープンな心で受け入れることです。

ボルボはアリババの人工知能研究所と協力し、Tmall Genieエコシステムを車に接続したとみられる。車内シナリオでは、次世代インテリジェント車載インタラクティブシステムがTmall Genieの完全なサービスエコシステム（メディア、オンライン予約サービス、IoT制御などを含む）に接続され、サービスコンテンツはAlibabaの戦略に従ってリアルタイムで更新されます。

将来のスマートカーナビゲーションについて、AutoNaviの自動車事業部門の社長であるWei Dong氏がAutoNaviの将来のビジョンを共有しました。ウェイ・ドン氏は、将来、スマートカーはスマートフォンのように生活に欠かせないツールやサービス製品になると指摘した。 Amap は、自動車会社とのこれまでの協力関係における問題点を解決し、自動車に関する顧客サービス能力を十分に発揮しました。 Amap は、技術的な能力と迅速な製品の反復を通じて、ユーザーのニーズと問題点を解決します。車と組み合わせることで、旅行がより快適、便利、そして安全になります。

今後、AmapはAmap車載バージョンをベースにボルボの新インフォテインメントプラットフォームのハイエンドカスタマイズと適応開発を実施し、EHPアルゴリズムをアクティブセーフティに貢献していきます。さらに、Amap はボルボの電動化戦略に協力し、将来のボルボ電気自動車向けに電気自動車の耐久性、ナビゲーション計画、その他のアルゴリズムを提供します。

フォーラムで、ファーウェイのCBGクラウドサービス部門のIoTクラウドサービスディレクターであるウー・ビン氏は、クラウド+AIの時代には、人と車がより緊密なつながりを実現できると信じています。 Huawei のソリューションでは、2 つの側面から実行されます。 1 つは、携帯電話、車載コンピューター、家庭用 IoT デバイス間の接続を通じて、人と車両が相互作用することです。もう1つは、車載インフォテインメント技術を通じて自動車所有者にサービスを提供することです。

音声認識の分野では、iFlytekの副社長兼インテリジェント自動車事業部門ゼネラルマネージャーである劉俊鋒氏は、ここ数年でますます多くの自動車メーカーが3大コンポーネントではなく人工知能について語るようになっていると述べた。新しく建設されたセンターは設計センターや機械センターではなく、ソフトウェア開発センターです。こうした性質の緩やかな変化は、自動車会社が生産的な企業からスマートな旅行企業、スマートな物流企業へと徐々に変化していることを表しています。 iFlytekは、車内（エアコン、電話、メディアなど）機能やナビゲーションの音声制御を実現する車載システム音声認識製品をボルボ・カーズに提供します。

袁小林氏は、AutoNavi、iFLYTEK、Alibaba AI labがボルボ・カーズの中国市場における最初のスマートカーパートナーであると語った。今後、ボルボ・カーズは自動車向けAndroidシステムの標準バージョンに基づいて、さらに多くのパートナーを模索していく予定です。目標は、常に中国で最高のパートナーを選択し、中国の消費者に最高のサービスと体験を提供することです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。