今年、わが国のレンタカー市場規模は650億元に拡大し、「在庫活性化」によりシェアカーは本来の地位に戻るだろう

携帯電話でQRコードをスキャンすることで運転や旅行ができます。道はあなたの心が行く限り長い。インテリジェント技術とビジネスモデルの向上により、移動の問題をある程度解決できるシェアカーが徐々に普及し始めています。統計によると、カーシェアリング市場は今後5年間で50%以上の割合で成長すると予想されています。しばらく前から存在しているシェアリングカーは、今後はイノベーションにさらに重点を置き、既存の在庫を活性化し、消費のアップグレードをターゲットにしていくだろう。

カーシェアリングは新しいものではなく、人々にも馴染みのあるものです。カーシェアリングは数年前から登場し始めましたが、カーシェアリングの「前半」では、業界は未成熟な状態でした。これは主に、シェアカーが資産集約型でリスクの高い運用モデルであり、シェアカー市場の発展を制限しているためです。さらに、多くの都市で駐車スペースが狭いことや、ナンバープレートの抽選が必要であることなどの問題は、シェアカーの発展が直面している現実的な困難です。 「上半期」では、シェアカーはほぼ新エネルギー車に「縛られ」ており、これもシェアカーの発展をある程度制限していた。

今日のシェアードカーは、イノベーションに重点を置いています。市場の拡大と需要の高度化に伴い、既存のナンバープレートの活性化と従来の燃料車の効率向上に取り組むシェアリングモデルが登場しています。コンサルティング会社ローランド・ベルガーは、中国のレンタカー市場の規模が今年650億元にまで拡大すると予測しており、新たなシェアリングモデルが既存の在庫を活性化させる可能性は大きい。他のデータによれば、我が国の自家用車の平均アイドル時間は1日あたり20時間を超えています。

より多くの車両の「サイレントコスト」を有効にし、アイドル状態の車両リソースを再活性化します。車の所有者にとっては、他の人と車を共有することで駐車料金を節約できるだけでなく、他の人と共有したり、助けたり、促進したりすることで自分自身にも報酬を得ることができます。社会にとっては、遊休車両資源を活性化することで、社会資源の利用と保全を最大限に高めることができ、自動車を購入する「固定的なニーズ」を軽減し、都市の混雑を緩和することにもつながります。これにより、都市の混雑が「軽減」され、住民に利益と利便性をもたらすことができます。

現在シェアカーが採用している相乗りモデルは、相乗りやヒッチハイクとして一般的に知られている個人間の相乗りモデルに多少似ています。これはシェアリングエコノミーの本質に沿ったものであり、シェアリングカー業界をより純粋なシェアリングモデルに近づけ、シェアリングカーが自動車の使用や移動の難しさという社会問題を解決することにさらに貢献し、シェアリングカーをさらに進歩させ、より良くすることもできます。

さらに、シェアカーの人気の高まりにより競争も激化しており、旅行をより安全にするための保険サービスの革新や旅行体験の向上を目指すなど、サービスの最適化や革新など、体験の向上に懸命に取り組むプラットフォームが増えています。これらは、シェアカー業界が健全な競争に参入し、適者生存するのに役立つでしょう。

カーシェアリングは急成長の「後半」に入った。カーシェアリングは、生活を便利にし、社会問題を解決するという点で、より良い効果をもたらすと信じる理由があります。もちろん、シェアカーについては、政府部門も指導と規制を強化し、対応する規制メカニズムを確立・改善し、関連政策を改善する必要があります。シェアカーなどの新しいビジネスモデルを厳しく規制しすぎることもできないが、放置することもできない。例えば、シェアカーには潜在的な安全上の危険があり、ユーザーが交通事故や生命を脅かす事故に巻き込まれた場合に責任をどのように区別するかなどです。シェアードカーが急速に前進し、正しい軌道に沿って健全に発展していくためには、これらの問題に早急に対処する必要があります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。