吉利汽車が新エネルギー車を集中的に導入する計画とは？

自動車が各家庭に普及するにつれ、中国の自動車市場は多くの課題に直面しています。その中で、エネルギーと環境の問題は無視できません。クリーンエネルギー技術の開発こそが、持続可能な経済・社会の発展を実現する唯一の方法です。

最近、Emgrand GSeの発表会で、吉利汽車グループの副社長兼販売会社ゼネラルマネージャーである林潔氏は、吉利汽車は「中国の新エネルギーと省エネ技術のリーダーおよび普及者」になることを目指していると率直に語った。

Emgrand GSeは、純粋な電気の都市型クロスオーバーSUVとして位置付けられており、合計4つの構成モデルが発売され、Geelyの以前好評を博したEmgrand GSガソリン車と同じプラットフォームを共有していると理解されています。 「Emgrand GSeの発売により、家庭用純電気自動車の市場が真に開拓されることになるだろう。」彼の意見では、帝豪ファミリーは吉利汽車の販売の柱として、膨大なユーザー数を蓄積しており、帝豪GSeは当然、純電気自動車市場における「先駆者」となるだろう。一方、純電気クロスオーバーSUVは依然としてブルーオーシャン市場であり、この時期にEmgrand GSeを発売することは先行者利益となるだろう。

報道によると、Geely GSeの車体デザインは「スポーツ模倣美学」というデザインコンセプトの下、同族のヒョウ跳びの車体デザインからインスピレーションを得ており、風の抵抗を効果的に減らすことができるという。さらに、Emgrand GSeはクローズド透かし彫りのフロントグリルを採用し、認識性の高いフロントフェイス形状を実現しました。

注目すべきは、人々が最も関心を寄せる3つの電気システムにおいて、Emgrand GSeには軽量高エネルギーインテリジェント制御バッテリー、HEDS高効率電動ドライブ、インテリジェントで効率的かつ精密な電子制御が搭載されていることです。 Geely GSeの総合走行距離は353キロメートルを超えるとみられる。新型車には、最大出力120kW、最大トルク250N・mの永久磁石同期モーターが搭載されており、「省エネ」と「スポーツ」の2つの走行モードが用意されています。 Emgrand GSeは、わずか30分で30%から80%まで効率的に充電でき、充電・放電機能や充電予約機能も備えています。

発売当日に行われた「チェックイン耐久チャレンジ」では、招待された10人のユーザーが6時間以内に180キロメートルの耐久チャレンジを完走しただけでなく、携帯電話のワイヤレス充電、360度パノラマカメラ、中央制御画面と計器画面のデュアルスクリーンインタラクションなどの実用的な機能も体験しました。優勝した劉氏は記者団に対し、純電気SUV市場には選択肢があまりないため、「スタイリッシュな外観、洗練された内装、快適な運転感覚を備えた純電気SUVは間違いなく市場の支持を得るだろう」と語った。

吉利控股集団汽車販売有限公司副総経理兼吉利ブランド販売有限公司執行副総経理の宋軍氏は「帝豪GSeは吉利SUVを新エネルギー時代に導くだろう。帝豪ファミリーは年内に新エネルギーを全面的に実現し、中国の新エネルギー車の最初のIPを構築するだろう」と述べた。

同氏の見解では、2018年は吉利汽車が新エネルギー車の時代に本格的に突入する最初の年となる。新エネルギー車市場の競争がますます激しくなるにつれ、過去2年間やや躊躇していた自動車会社もレイアウトを競い始めている。吉利汽車は新エネルギー車の分野では遅れてスタートしたが、従来の燃料車の分野で目覚ましい成果を上げてきたこの「独立系ブランドの旗艦」は、明らかにさらなる期待を抱いている。

今年5月28日、吉利汽車は新たな新エネルギー戦略を発表し、智青新エネルギー動力システムを立ち上げ、純電気技術、ハイブリッド技術、代替燃料、水素燃料電池を総合的にカバーする4つの主要な技術道を正式に提案した。

吉利汽車は、Emgrand GSeの発売前に、2か月以内にEmgrand EV450とBorui GEを発売していた。吉利汽車も今年下半期に純電気自動車を発売する予定で、今年は新エネルギー車8台を発売する予定だと報じられている。

「吉利汽車は3年以内に30台以上の新エネルギー車と省エネモデルを発売する予定だ。」林傑氏によると、新エネルギー車の時代に本格的に突入した後、吉利汽車が従来型モデルを発売するたびに、新エネルギーモデルも登場するだろう。吉利汽車の今年の純電気自動車の販売目標は5万台だ。

すでに国産ブランドの販売台数でトップの座に上り詰めた吉利にとって、「販売中の純電気自動車は1車種のみ」というジレンマは脱却したが、4つの新エネルギー車技術路線の計画や純電気自動車の発売には依然として慎重さが求められる。

外界が「吉利がついに新エネルギー製品の発売ペースを加速した」と嘆く中、林潔氏は記者団に対し、吉利の純電気自動車の発売は「あまり大規模にはならないだろう」と率直に語った。

彼の意見では、新エネルギー車のすべてのコストは規模と密接に関係している。 「スケールがなければ、すべては空論に過ぎない。」吉利汽車は「市場セグメントでトップに立つ爆発的なモデル」の開発に注力することが明らかになった。林傑氏は、吉利の新エネルギー戦略の2番目の純電気自動車として、Emgrand GSeの使命は「消費者が従来の燃料車の価格で新エネルギー車の体験を楽しむことを可能にすること」であると述べた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。