フォルクスワーゲン、電気自動車用バッテリー調達契約規模を3052億元に倍増

フォルクスワーゲンは来年まで電気自動車を大規模に発売する予定はないが、来年これらの新型電気自動車を量産できるよう、すでにバッテリー供給の確保を開始している。ドイツの自動車メーカーは、250億ドル（1590億人民元）のバッテリー契約を発表した後、今週、バッテリー調達契約の規模を2倍の480億ドル（3052億人民元）に拡大したと発表した。

この数字はテスラの時価総額とほぼ同額で、数週間前にフォルクスワーゲン・グループが計画していた額の2倍にあたり、同社が車両の電動化にいかに真剣であるかを浮き彫りにしている。

木曜日の終値に基づくと、テスラの時価総額は482億9000万ドル（約3071億人民元）となり、500億ドル（約3179億人民元）を下回り、ゼネラルモーターズに次ぐ第2位となった。

同社は自動車メーカーのバッテリー需要を満たすため、2025年までにバッテリー調達契約額を500億ドル（約3179億元）にすることを目指している。

当時、フォルクスワーゲンのCEOマティアス・ミュラーは次のように語っていた。「過去数ヶ月、我々は必要なスピードと決意を持って『ロードマップE』生産計画を確実に実行するために最善を尽くしてきました。昨年秋、『ロードマップE』生産計画が発表された際、フォルクスワーゲンは2025年までに年間300万台の電気自動車を生産し、80種類の新しい電気自動車モデルを発売する計画を発表しました。そして今年は、9種類の新しい車（純粋な電気自動車3台を含む）が同社の電気自動車またはプラグインハイブリッド車のリストに追加される予定です。」

フォルクスワーゲンは2025年までに、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェなど全ブランドを合わせた電気自動車を年間300万台生産したいとしている。しかし、これはフォルクスワーゲンが直ちに電気自動車用バッテリー生産に480億ドル（約3,052億元）を投資することを意味するものではない。

現在、自動車用特殊バッテリーの世界的な供給は非常に限られています。自動車メーカー、特に新興企業にとって、サプライヤーからの供給を確保することは困難です。そのため、多くのメーカーが独自の自動車用バッテリーの生産を検討しています。

フォルクスワーゲンもこれを検討したが、最終的にはそうしないことに決めた。代わりに同社は、フォルクスワーゲンの電気自動車事業とともに発展できるよう、バッテリーメーカーと長期契約を結び、生産能力拡大に向けたさらなる投資を奨励することを選択した。

これらの契約はある程度拘束力がありますが、バッテリー技術の進歩に基づく条項が含まれる場合があります。バッテリーの生産コストも今後10年間で大幅に改善されるでしょう。

現時点では、ドイツの自動車メーカーは契約を結んだバッテリーメーカーのリストを公表していないが、外部の憶測ではLG化学、サムスンSDI、パナソニック、CATLなどかもしれない。

技術的には、フォルクスワーゲンの電気自動車生産計画は今年、アウディ e-tron quattro から始まる予定だが、来年には大幅に拡大し始める予定だ。 2020年までに、IDシリーズの電気自動車がいくつか市場に投入される予定です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。