電気自動車ニュース：外観も内装もハイランダーによく似たLifan X80は、どうやって復活できるのか？

今年、自動車市場には、長安CS95や伝祺GS8など多くの人気モデルを含む7人乗りSUVが数多く登場しました。力帆は比較的遅れて市場に参入したが、実情をよく把握している。今回登場したのは、同じく7人乗りSUVの「Lifan X80」。高コストパフォーマンスと高いブランド力という特徴を継承し、市場において依然として高い競争力を誇っています。

外観に関して言えば、ウェスト ストリートを除けば、ハイランダーに非常に似ていると言えます。車のフロント部分の完全な輪郭線と高くて平らなボンネットは、雰囲気のある外観を作り出すための重要なデザイン要素です。フロントフェイスの細部に関しては、Lifan X80はヘッドライトとセンターグリルの一体化など、最近非常に人気のあるデザイン手法を採用しています。視覚効果は良いのですが、オリジナリティが本当に低すぎます。

全シリーズのヘッドライトはハロゲンハイビームとロービームで、LEDデイタイムランニングライトとオートマチックヘッドライトが全シリーズに標準装備されており、ヘッドライトグループ内の8つのLEDウィンカーは非常に興味深い外観です。さらに、ハイランダーの黄色の米国標準サイドライトは、X80 でも役割を果たします。車長は4.8メートルを超えているが、後部はまったく重苦しく感じず、むしろ重厚感を与えている。

インテリアデザインは非常に標準的で、アクセサリーはより伝統的なスタイルです。実用モデルには、中央に LCD ディスプレイを備えた従来の計器パネルが装備されており、明確な表示効果が得られます。フル LCD 計器パネルは、この車の最大のハイライトであり、ナビゲーションを含む複数の機能を備えていますが、実用的なタイヤ空気圧監視機能は備えていません。

Lifan X80は大型車で一般的に使用されている4本スポークのステアリングホイールを採用しています。ステアリングホイールの表面は革張りではありませんが、比較的厚みがあり、握った時のふっくら感があり、前後、上下の4方向の調整に対応しています。センターコントロールパネルのスタイルは比較的伝統的で、ボタンの数も比較的多いです。埋め込みレイアウトをフローティングレイアウトに変更できれば、より魅力的になると思います。

パワー面では、Lifan X80には、最高出力192馬力（141キロワット）/5000rpm、最大トルク286Nm/1600-3600rpmの2.0Tターボチャージャー付きエンジンが搭載されています。シリンダーブロックは鋳鉄製、シリンダーヘッドはアルミニウム製で、直噴式です。オーストラリアのDSI社製の6速マニュアルオートマチックトランスミッションと組み合わされています。

現在、Lifan X80は109,900元から149,900元の価格で正式に市場に投入されています。全体的な印象としては、価格が手頃で、サイズも大きく、標準的なミドルサイズSUVのボディを持っているという感じ。特に3列目の室内座席スペースとトランクの実用性は特筆すべきものがあります。これはセールスポイントの一つであり、賞賛に値します。 2つ目のポイントは価格です。同レベルのGS8やCS95の公式ガイド価格はそれよりもはるかに高く、開始価格は10万元強です。外観や内装などの細部を追求せず、スペースとコストパフォーマンスだけを重視するなら、X80を購入すれば大丈夫です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。