AFS：2021年のチップ不足により、世界の自動車生産台数は1131万台減少したと推定される

AutoForecast Solutions（以下、AFS）の最新データによると、12月19日現在、車載用チップの不足により、世界の自動車生産台数は1,027.2万台減少し、2021年には世界の自動車生産台数は1,131万台減少すると予測されています。そのうち、中国市場での累計生産減少台数は198.2万台でした。今年の年間生産台数の減少は214万8千台になると予想されている。

その他の市場では、北米では自動車生産台数が317万8千台減少し、通年では341万2千台の減少が見込まれている。欧州市場は295万4000台の生産減となり、通年では334万9000台の生産減が見込まれている。中国を除くアジアでは、これまでに174万台の生産が減少しており、通年では195万2千台の減少が見込まれている。

世界の半導体産業チェーンの重要な一環として、東南アジアでの流行の今後の動向は、依然としてチップサプライチェーンの安全に重大な影響を及ぼすだろう。崔東樹氏は、バックエンドのパッケージングとテストの作業は主に中国、日本、韓国、東南アジア諸国に集中していると述べた。これらの国々の中には、ワクチン接種率が極めて低く、流行が繰り返されるリスクが高い国もあり、バックエンドのパッケージングとテストのプロセスは依然として課題に直面しています。

しかし、東南アジアでの流行が徐々に改善するにつれて、自動車用チップのサプライチェーンの回復が加速し、チップ不足は緩和されつつあります。中国乗用車協会の崔東樹事務局長は「乗用車市場における半導体供給の最も暗い時期は過ぎた」と語った。

それでも、自動車の電動化やインテリジェント化が進むにつれ、短期的には車載用チップの需要と供給のバランスをとることが難しくなるだろう。

中国自動車工業協会の陳世華副事務局長は、現在のチップ供給は第3四半期に比べると緩和しているものの、一部のチップはまだ明らかに不足していると述べた。例えば、マレーシアのムアール工場では、生産能力は回復したものの、当初不足していたESPチップの生産に全力を注いでおり、同工場で生産しているドアコントローラーチップやiBooster制御チップも不足している。

さらに、第 4 四半期は伝統的に自動車販売のピークシーズンです。一方で、各 OEM は市場の需要を満たすために生産を増やす必要があり、他方では、自動車用チップの市場需要が目に見えない形で増加する来年の第 1 四半期に向けて準備する必要があります。陳世華氏は「不足傾向はしばらく続くだろう、おそらく2022年後半まで続くだろう」と考えている。

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