国家郵政局：スマートエクスプレスロッカーの利用率は2024年3月から9月まで安定する見込み

「ダブル11」が始まろうとしており、速達業務の取扱量が急増している。荷物の数が「膨大」なため、宅配業者の配達にも負担がかかる。今年3月1日に施行された「宅配便市場管理弁法」では、宅配便業務に従事する企業は、利用者の同意を得ずに宅配便の受け取り確認を代行したり、許可なくスマート宅配ボックス、宅配サービスステーションなどの宅配ターミナルサービス施設に宅配便を配送したりしてはならないと規定されている。

新しい規制の施行により、宅配業者が家庭を訪問する割合が増加しました。かつては都市部で人気があったスマートエクスプレスロッカーは、徐々に人気が落ちてきているのでしょうか?

スマートエクスプレスロッカーは、旅の終わりに速達で荷物を届ける問題を解決するために作られました。 2010年、中国郵政は国内初となる宅配ロッカーを設置した。 2014年、全国のスマートエクスプレスロッカーの数は15,000セットでしたが、2015年には60,000セットに増加し、2019年には400,000セットを超え、5年間の平均複合成長率は93％でした。

10年以上の発展を経て、スマートエクスプレスロッカー業界は現在、電子商取引プラットフォーム、宅配会社、サードパーティのオペレーターが主導する三者構造を形成しています。

多くのスマート宅配ロッカー運営会社は、近年、ロッカーの撤去現象が増加しており、新しい宅配便規制の影響は二次的なものに過ぎないと述べています。主な理由は3つあります。

——ここ数年で敷設規模は急激に拡大しましたが、筐体への入庫率は低下し、使用頻度は減少しています。企業レベルで見ると、規模は拡大しているものの、利益は減少し、損失を被った企業も少なくありません。 「生き残る」ためには、エクスプレスロッカーの適切な撤去と統合は避けられません。

——宅配ロッカーは住宅地やビルなどに設置されており、不動産管理者は水道代、電気代、敷地費を支払う必要があります。さらに、宅配ロッカーは老朽化や破損により修理や更新が必要となり、運用コストが上昇しています。

——宅配業者と受取人のサービス利用意欲が低下している。スマートエクスプレスロッカーの運営者は、配達員に注文1件につき0.2～0.5元を請求し、収入を圧迫している。同時に、受取人に対して時間外保管料を請求します。

多くの宅配業者によると、速達1回あたりの配送料金は約1元だそうです。新しい規制の施行後、消費者は玄関先までの配達を選択したり、荷物を宅配ステーションに配達したりする傾向が強まりました。

10月末から、一部の電子商取引プラットフォームがショッピングフェスティバルを開催し始め、速達ピークの早期到来につながっています。国家郵政局は、速達業務のピークシーズンは今年10月末に始まり、2025年の春節前まで続くと予想している。

スマートエクスプレスロッカーと比較すると、近年登場したエクスプレス配送ステーションは、ラストマイル配送の問題を解決する上で、一般の人々の間でより人気があります。

菜鳥急行を例に挙げると、同社は現在1日あたり8,000万個以上の荷物を取り扱っており、17万以上のステーションを保有している。

複数の宅配業者は、ステーションが宅配業者に請求する手数料は低く、集荷業務も非常に簡単だと明らかにした。宅配業者は、同じエリア内の速達荷物を事前に集めて、エリア内の郵便局に直接配達することができます。スマートエクスプレスロッカーと比較すると、郵便局では配達員が荷物の情報を一つ一つスキャンする必要がなく、列に並んで待つ必要もなく、短時間で大量の荷物を配達できます。さらに重要なことは、郵便局が受取人に延滞保管料を請求しないことで、一般の人々の間で人気が高まっていることです。

YTO開発研究センターの徐俊軍副所長は、スマートエクスプレスロッカーを操作できない高齢者はエクスプレスステーションを好むと述べた。さらに、速達便は集中集配を通じて消費者に届けられます。消費者はオンラインショッピングの過程で詳細な自宅住所を入力する必要がありません。配送先住所として最寄りの郵便局を選択するだけです。ステーションは消費者の個人情報漏洩のリスクを軽減します。

宅配ロッカー市場シェア上位の企業であるFengchaoは、5月31日時点でFengchaoロッカーの数は330,200個で、2023年より15,000個増加し、新しい宅配規制の実施後も増加し続けていると述べた。

鳳潮マーケティング業務部の上級マネージャーである徐航氏は、ロッカーの部分的な撤去はビッグデータシステムの分析に基づいていると述べた。ロッカーのレイアウトを最適化すると、利用率が向上します。 5月31日現在、今年、鳳潮のターミナルを通じて配達された荷物の数は27億6千万個で、全国31省の約20万9千のコミュニティをカバーしている。

Xu Hang 氏は、ユーザーのニーズが多様化しているため、エクスプレスロッカーとエクスプレスステーションはラストマイル配送の問題を解決するための 2 つのモデルであると考えています。どちらにも長所と短所があり、単純に長所と短所を判断することは困難です。

国家郵政局の監視データによると、新しい速達規制は今年3月1日に施行された。 3月から9月までのボックス配送率（業界全体の宅配便量に対するスマート宅配ロッカーで配送された宅配便の割合）は、前2か月と比較して大きな変動はなく、全体的に安定しています。

新華社通信より