中国の輝かしい名刺、高速鉄道はどれほど輝いているのか？

2008年8月1日、北京・天津都市間鉄道C2275号列車が北京南駅からゆっくりと出発し、我が国の北京・天津都市間鉄道が正式に開通しました。北京・天津都市間鉄道は、設計時速350キロメートルを誇る我が国初の高速鉄道であり、我が国の「新たな名刺」となっただけでなく、我が国の鉄道が正式に高速時代に入ったことを示すものでもある。

15年が経過した今、中国の高速鉄道（以下、HSR）は追いつく段階から先導する段階へと移行し、世界に輝く中国の明るい「名刺」となっている。中国の高速鉄道はどれくらい明るいのか？ゆっくり説明させてください！

世界最大の道路網

現在、我が国の高速鉄道は総延長3万8000キロメートルに達し、世界の高速鉄道運行距離の70％を占めており、明らかに大きくリードしています。現在、我が国の高速鉄道は総延長3万8000キロメートルに達し、世界の高速鉄道運行距離の70％を占めており、明らかに大きくリードしています。 「縦4本、横4本」から「縦8本、横8本」まで、現在の高速鉄道は祖国全土に広がっていると言えます。山頂から海底トンネル、平野や高地、遠く離れた山岳地帯まで、高速鉄道はあらゆる場所で見られます。その規模と量は世界でも群を抜いており、中国の改革開放の縮図となっている。

高度な知能

2019年12月、「吉祥の龍と鳳凰」が描かれた世界初の自動運転列車である復興号G8811とG2505の2両がそれぞれ太子城と張家口に向けて出発する準備が整い、京張高速鉄道が運行を開始しました。北京・張家口高速鉄道は、インテリジェント建設、インテリジェント設備、インテリジェント運行を実現し、世界のインテリジェント鉄道の先例を打ち立てました。

2020年12月、C2702号とC2701号の復興号が北京・雄安都市間鉄道から初めて双方向に出発しました。この2本の列車の出発により、北京・雄安都市間鉄道の全線開通が達成された。京雄都市間鉄道の建設過程では、インテリジェント建設、インテリジェント設備、インテリジェント運行などの技術が採用され、高速鉄道の防災能力が向上し、予知保全が実現しました。駅では、乗客の正確な位置特定、ルート計画、位置検索などの機能を可能にするインテリジェント サービスを開始し、乗客の旅行体験を向上させています。

北京・張家口高速鉄道や北京・雄安高速鉄道に代表されるインテリジェント鉄道の建設と運営は、わが国が運行状況の自己認識、運行障害の自己診断、誘導安全の自己決定機能を備えたインテリジェント復興電車の開発に成功し、時速350キロの自動運転機能を実現したことを示している。一方、他の国々は、インテリジェント鉄道に関してまだ実験段階にある。今後、クラウドコンピューティング、モノのインターネット、ビッグデータ、人工知能、5Gなどの現代技術と新しいインフラストラクチャの包括的な統合と応用により、中国の重要な鉄道技術のレベルがさらに向上し、「中国のソリューション」が世界の鉄道の発展にさらに貢献するでしょう。

復興は世界をリードする

2013年6月、中国鉄道総公司のリーダーシップの下、中国鉄道科学院が技術をリードし、国内の関連企業、大学、研究機関の優位性を結集して、中国標準EMUプロジェクトが正式に開始されました。 2017年6月、完全に独立した知的財産権を持ち、世界先進レベルに達した中国の標準EMUが正式に「復興」と命名されました。

2017年9月、中国規格の「復興」EMU7両が北京・上海高速鉄道で初めて時速350キロメートルの運行速度を達成し、わが国は世界で最も速い商用高速鉄道運行国となった。

2022年4月、新型復興高速総合検査列車が運行を開始しました。トンネル内の相対通過速度は時速806キロメートル、開通線内の相対通過速度は時速870キロメートルに達し、開通線とトンネルを合わせた電車の通過速度の世界記録を樹立した。

我が国は、時速160キロから350キロまでの速度レベルを持つ復興電車シリーズを開発しており、気温がマイナス40度に達する高地や標高5,100メートルの高原地帯など、さまざまな環境に適応できます。復興は31の省、自治区、直轄市を完全にカバーすることを達成しました。

現在、中国の高速鉄道は多くの世界「最高」を獲得しており、「追随者」から「リーダー」への役割転換を実現しただけでなく、中国製造業が世界に進出するための美しい「国家名刺」にもなっている。同時に、中国の高速鉄道は積極的に海外に進出し、世界各国との協力を強化し、現地の人々に利益をもたらしている。

我が国は鉄道の企画、設計、建設において40以上の国と地域と協力し、その技術設備は世界中の100以上の国と地域に広がっています。ジャカルタ・バンドン高速鉄道は全長142.3キロメートル、最高運行速度は時速350キロメートルである。これはインドネシアおよび東南アジア初の高速鉄道であり、全線で中国の技術と中国の基準が採用されている。中国・ラオス鉄道は北は中国の昆明から始まり、南はラオスのビエンチャンまでつながっています。全長1,035キロメートルで、主に中国が投資・建設し、全線にわたって中国の技術基準を採用し、中国の設備を使用し、中国の鉄道網に直結した初の国際鉄道である。国際的に大きな反響を呼んでいます。

中国の高速鉄道は、わずか数十年で、追いつく、並走するから先頭に立つまで飛躍的な発展を遂げ、中国高速鉄道製造の伝説を築き上げました。今後10年間、中国鉄道は「国の大事」を念頭に置き、時代の良い答えを書き記すよう努め、科学技術革新で優れた成果を挙げた強運輸国家の建設に知恵と力で貢献します。

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