新たな航空トラックを開設！中国の科学者が航空タイヤ技術で新たな進歩を達成！

民間航空機が青空に舞い上がるためには、高速、高荷重、高衝撃条件下でも正常に機能できる航空用タイヤが不可欠です。しかし、航空タイヤの製造工程は極めて複雑であり、その中核となる製造技術は長い間、いくつかの外国企業によって管理されてきました。

中国の科学者たちは、重要なコア技術を突破するために新たな道を切り開き、バイオニック合成ゴムの技術ルートを提案し、重要な突破口を開いた。 ↓↓↓

私の国のバイオニック合成ゴム技術は重要な進歩を遂げました

航空機用タイヤは典型的な消耗品です。わが国の民間航空機は長い間、主に海外から航空用タイヤをリースする方法を採用してきました。航空タイヤコア技術の独立した制御が不可欠です。我が国の高級航空タイヤの発展を制限する第一段階は原材料の問題であると報じられています。 2022年、我が国の天然ゴムの生産量は約74万トンでしたが、消費量は660万トンを超え、90％近くを輸入に頼っています。安定供給と大規模な工業生産という目標を達成するには、バイオニック合成ゴムが唯一の解決策です。

中国科学院長春応用化学研究所は、わが国におけるバイオニック合成ゴムの科学研究拠点です。科学研究チームは、長年の共同研究を経て、今年、天然ゴムの分子構造と主要な化学成分を模倣することで、バイオニックゴム合成技術における重要な進歩を達成しました。研究者によると、バイオニック合成ゴムの主要性能指標は輸入特級天然ゴムのレベルに達しているという。中国科学院長春応用化学研究所所長の楊小牛氏：バイオニック合成ゴムの開発成功は、天然ゴムを農産物から工業製品へと転換し、もはや輸入に頼らないようになったことを示しています。市場の需要に応じて生産量を動的に調整できます。ビッグサイエンスセンターに頼って航空用タイヤの性能をチェック

航空用タイヤは航空機の安全に直接関係します。マイナス40度から70度前後の極度の温度に耐え、航空機の着陸時に数十トンを超える衝撃力にも耐えなければなりません。したがって、航空タイヤの性能テストは非常に重要です。科学研究者は、タイヤに対して数百から数千の過酷なテストを実施して初めて、タイヤの最大耐用年数を理解することができます。

航空タイヤ科学センターは現在、中国で最も先進的な飛行離着陸力学研究施設です。その中核は一連の大型飛行離着陸力学装置であり、主に航空タイヤ高加速試験台、タイヤ舗装環境試験台、航空機着陸装置振動試験台などの大型装置が含まれます。大規模な科学センターを活用することで、研究者は航空用タイヤの性能を制御できるようになります。中国科学院長春応用化学研究所所長の楊小牛氏：高加速テストベンチはデバッグとテストが行​​われる最初の設備です。これにより、全天候型使用における航空タイヤの信頼性、寿命、その他の性能を知ることができます。中国の科学者らが開発し、ここに送られたバイオニック合成ゴム航空タイヤは、度重なるテストを経て、過酷な作業条件下で天然ゴム製の航空タイヤよりも35％以上の耐用年数延長を達成できることが判明した。

タイヤ構造設計と性能予測を同時に実現する独自開発のデジタルタイヤ業界ソフトウェア

研究者によると、タイヤは12以上の部分に分かれており、それぞれ硬さ、耐摩耗性、耐荷重性が異なります。設計段階では、航空機タイヤのさまざまな部品を開発・設計する必要があり、その耐用年数を正確に予測する必要があります。

この目的のために、研究者はタイヤの構造設計と性能予測を同時に実現する新しいデジタルタイヤ産業ソフトウェアセットを独自に開発しました。ソフトウェアでは、タイヤのさまざまなデータ、応力状態、その他の要素が明確に表示されるため、サブミリメートルの空間解像度での設計が可能になるだけでなく、元のプロセスと開発時間が大幅に短縮されます。中国科学院長春応用化学研究所は、「バイオニック合成ゴム」プロジェクトを頼りに、航空タイヤのローカライズ技術のフルチェーン接続と応用検証を完了し、バイオニック合成ゴムとデジタルタイヤ産業ソフトウェアの2つの独自の「0」から「1」への技術ブレークスルーを達成し、41のコア技術を習得し、これにより中国は西側諸国とはまったく異なる航空タイヤ産業の革新の道を歩み始めることができました。

企画・制作

出典：CCTVニュースWeChat公式アカウント

編集者：王夢如