Idealの幹部が山海京式の自己発展を批判したとき、業界の技術プレミアムへの欲求は耐え難いものになった

一昨日、理想自動車の幹部である「老唐歌」タンゴ氏が微博で大暴れし、中国の自動車業界における深い認知的亀裂、あるいは魂を問うような問いを偶然明らかにしてしまった。「他人のバッテリーとシャーシを取って、山海経にちなんだ名前を付け、あえてそれを技術的なブレークスルーと呼ぶのか。」

彼は一言も言及しなかったが、唐兄弟が誰のことを話しているかはすでに明らかだった。

これはテクノロジーの命名をめぐる論争のように見えるが、実は中国の自動車産業がインテリジェント化へと変革する過程でのアイデンティティ不安と価値喪失の縮図でもある。これは、テクノロジープレミアムに対する業界のせっかちな欲求も反映しています。

二果頭が水で薄められて皇玉酒になると、エリートの集まりは実はニンジンの集まりになります。技術的な概念は過剰にパッケージ化されており、その情報源はぼやけて焦点が合っていない。まずユーザーの真のニーズが無視され、その結果将来的には信頼の崩壊につながる可能性が高いです。

技術爆発の時代において、ユーザーの購入コストは大幅に削減されましたが、選択コストはかつてないほど増加しました。新しい用語を持つさまざまなテクノロジーが登場し、目を見張るようなテクノロジーが揃っています。

このとき、特に必要となるのが、技術の透明性がメーカーが掲げる価値の具体化と同等であるという信念、いわゆる義務です。すべてのユーザーがプロフェッショナルになることは不可能です。彼らが持つ唯一の判断は、メディアの誇張から来ている。確かに、製品の良し悪しを判断するために新しい用語を製品に付けると、人々を混乱させやすくなります。

したがって、自動車会社がサプライヤーの成果を「自社開発」と称することは、本質的にはユーザーの知る権利を奪うことであり、最終的にはブランド価値に悪影響を及ぼす可能性がある。これは、真の競争力は表面的な概念的なマーケティングではなく、根本的な技術革新にあるというよく知られたビジネス命題を裏付けるものでもあります。

中国の自動車産業は「一体組立」から「エコロジカル再構築」まで「大航海時代」を迎えている。製品は国内ユーザーのニーズを満たすだけでなく、海外に進出し、世界最高の製品と競争する必要があります。現時点では、テクノロジーの透明化を主張し、「神話的な物語」に別れを告げ、ユーザーの価値に戻ることは、現在のカーニバルの中でメーカーが直視し、積極的に立ち返らなければならないことです。

結局のところ、外国の顧客はあなたの山海の古典に興味がありません。アルミ合金ホイールは、あくまでアルミ合金ホイールです。もし第三王子のようなホットウィールを思いついたら、誰が理解してくれるでしょうか？

ビジネスの本質は常に、ユーザーの悩みを解決することです。自動車ユーザーの根本的な要求は、安全性、信頼性、そしてコストパフォーマンス（少なくともコストパフォーマンス）に変わりはありません。

選択肢が広がり、ユーザーの主権意識が目覚め始めるテクノロジー包摂の時代において、自動車会社の競争力は「ネーミングの技術」ではなく、ユーザー中心で技術革新を目に見える価値の向上に変えられるかどうかにかかっています。これこそが真の本質への回帰であり、製品への敬意であり、ユーザーへの敬意なのです。

実際、技術パッケージングと研究開発の本質に関するこの議論は、中国の自動車産業の現実追求の熱狂を冷まさせただけでなく、自己研究の概念を再定義しました。長さ長期にわたる集中力を要する短期集中講座に参加しただけでは、大学入試でトップクラスの成績を取ることはできません。

中国の自動車販売業界は、新たな業界評価システムを確立することが急務となっている。なぜなら、自動車所有者が必要としているのは、神話的な名前による心理的安心感ではなく、大雨の中でもライダーが正確に認識できること、マイナス20℃の環境でもバッテリーが安定して出力できること、そして5年後も自動車システムが継続的に進化できる能力だからである。

CATLが世界の動力電池業界を支配できるのはなぜでしょうか?その理由は、第一に、独自の研究開発にこだわっていること、第二に、その製品が優れていることです。それに加えて、同社は大規模な広告宣伝すら行わなかった。

商業競争の本質は、ユーザーの時間をめぐる競争です。わが国の自動車業界がいかに技術の優位性に熱心であっても、すべてのブランドが製品の出荷を急いでおり、全体的な利益率が極めて低く、常に存続の危機に直面していることは事実です。不安にならない人がいるでしょうか?新しい用語を使用してさらに 2 つのコンセプトを作成し、ユーザーの認識と時間をできるだけ早く占有して、さらに 2 台の車を販売したいと思わない人がいるでしょうか。

しかし、急ぐほどスピードは落ちます。

中国の自動車産業の将来は、決して『山海経』のロマンチックな想像の中にあるわけではない。それは、研究室の顕微鏡の下、生産ラインの高精度工作機械、そしてブランドとユーザーが日常的に触れるインタラクティブな細部の中にのみ存在します。

実際には、山海経と自己研究の間に矛盾はありませんが、山海経だけがあれば、それは間違いなく大きな冗談になります。