イデアルL7やメルセデス・ベンツGLCを前に、X5とサイズが同等で価格が5万元も下がったBMW X3は勝てるだろうか？

伝統的な高級ブランドが十分に譲歩すれば、彼らと新興勢力との間でさらなる戦いが繰り広げられる可能性もあるだろう。

最近、BMWは新型X3を発売した。価格は349,900～449,900元。前世代に比べて価格が5万元下がっただけでなく、多くの面でアップグレードされました。

BMWは年明け早々こんなにも真摯に取り組んでおり、今度こそ勝つと決意しているようだ。

では、Ideal L7やMercedes-Benz GLCとよく比較されるこのモデルは、アップグレードされ価格が最適化された後、3つの中で最良の選択となることができるのでしょうか?

実際、勝てるかどうかは主に価格とアップグレードポイントによって決まります。製品の性能が十分で、価格性能比が適切であれば、BMW のブランド影響力と相まって、自然に誰もがより大きな信頼を得ることになります。

外観に関しては、BMW X3 は最新のデザイン言語を採用しています。クラシックな「ダブルキドニー」フロントフェイスはそのままに、細部がより整えられています。

新しい車はグリルが広くなり、内部に垂直と斜めのトリムが追加されました。細部はこれまでの新型5シリーズと同じで、「金象嵌翡翠」の職人技が使われています。

側面から見ると、新型車のドアハンドルの形状は、従来の伝統的なスタイルから半隠しスタイルに改良され、よりデザイナー志向に見えます。

ホイールベースが延長されたことで、車両の側面がよりスリムに見えます。スポーティな雰囲気の向上にはあまり役立ちませんが、ホイールベースが長いと後部スペースを最適化できる場合が多くあります。

サイズに関して言えば、BMW X3は全長4865mm、全幅1920mm、全高1664mm、ホイールベースは2975mmです。新型車は、海外の標準ホイールベースモデルよりもボディー全長とホイールベースが110mm長くなっている。 2975mmのホイールベースは、X5の標準ホイールベースバージョンに匹敵します。

さらに、新型車のシートクッションの長さは現行モデルより約65mm長く、背もたれとシートクッションのパッドは20mm厚くなり、背もたれの角度が最適化されました。乗り心地と脚部サポート性能がさらに向上しました。

この観点から見ると、多少のスポーティな雰囲気の喪失は、スペースと乗り心地の面で補われており、まさにウィンウィンの状況と言えるでしょう。

内装の観点から見ると、新車の豪華さは依然として評価に値する。クリスタル要素の新しいデザイン言語は、高級感と上品さを最もよく表現します。センターコンソール、カップホルダーの横、両側のドアハンドル、後部ドアなど、あらゆる場所で見られるクリスタルアンビエントライトは、それを証明するのに十分です。

さらに、新型車では従来の中央コントロールエリアにあった多数の物理ボタンが排除され、12.3インチの計器パネルと14.9インチの車載スクリーンからなる曲面デュアルスクリーンが装備されている。

車両システムがID7からID9にアップグレードされました。基盤システムが Android に変更された後、サポートされるアプリが増え、技術的なエクスペリエンスが大幅に向上しました。

燃料車の技術的体験を向上させることは、多くの伝統的な高級ブランドが現在取り組んでいることです。しかし、この新型車では、多くの旧車オーナーに愛されていたチキンレッグギアレバーも廃止された。これは過剰反応なのだろうか。

おそらく BMW はこれらのクラシックな部品を保持することを検討すべきでしょう。もちろん、これはちょっとした後悔に過ぎず、全体的な運転体験に大きな影響はありません。

今回、BMW X3には、出力が向上した新型B48エンジンが搭載されました。低出力と高出力はそれぞれ140kWと190kWで、販売中の旧モデルより5kWと10kW増加しています。動力性能の低下はありません。

完全に最適化された BMW X3 は、確かに人々に爽快感を与えることができます。しかし、これはこの車が無敵であることを意味するものではありません。例えば、BMW X3の古いライバルであるメルセデス・ベンツGLC、そして新勢力のイデアルL7は、X3が対峙しなければならない強力なライバルです。

では、BMW X3 が Ideal L7 や Mercedes-Benz GLC と競合した場合、その自信はあるのでしょうか?

比較対象として、同様の価格の BMW X3 xDrive30L プレミアム エディション、メルセデスベンツ GLC 260L ラグジュアリー 5 人乗り、および Ideal L7 フル装備の Ultra Edition を使用します。

外見的には、BB A や新しい勢力はそれぞれ特徴を持っているので、その見た目は個人の意見の問題です。

しかし、サイズ的には、BMW X3はホイールベースが延長されたことでメルセデス・ベンツGLCの長軸バージョンに追いつくことはできたものの、Ideal L7と比べると、見た目にはまだ少し小さい。

パワー面では、BMW X3に搭載されている高出力2.0Tエンジンは、低出力2.0Tエンジン＋48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載したメルセデス・ベンツGLCよりも明らかに有利です。 Ideal L7 のデュアル モーターは、文字データの点でもさらに優れています。

シャーシ構成に関しては、メルセデス・ベンツGLCとBMW X3はそれぞれ独自のこだわりを持っています。前者は調整可能なダンピングを装備していますが、後者は従来の機械式サスペンションを使用しています。 BMWが自社のシャシーチューニング能力に依然として自信を持っていることがわかります。

Ideal L7 の利点は主にその構成にあります。エアサスペンションと調整可能なダンピングを装備しています。車両は高さと柔らかさ、硬さの調整機能を実現できます。乗り心地は悪くないはずだが、BMW同様にチューニングできるかどうかは定かではない。

インテリジェントな運転構成に関して言えば、伝統的な高級車は常に主流の新しい勢力から大きく遅れをとっています。 BMW X3に搭載されている「オートパイロット アシスタンス システム プロ」は、オプションでL2レベルのアシスト運転を必要とする同価格帯のメルセデスベンツ GLCよりも誠実で、価格面でも大幅な譲歩がなされているとはいえ、L2レベルのインテリジェント運転をほぼフル装備したIdeal L7と比べると、いささか「貧乏くさい」感じがする。

客観的に言えば、BMW X3 を現在の誠実さでメルセデス・ベンツ GLC と比較すると、BMW X3 の方が勝つ可能性がまだ高いです。しかし、Ideal L7 と競合すると、多くの利点が欠点になる可能性があります。

おそらく、私たちはそれをもっと弁証法的に見る必要があるでしょう。高級燃料ブランドを好むユーザーにとって、BMW は明らかに魅力的です。

スマートなテクノロジー、豪華で快適な体験、そして車の使用コストの低さを重視するユーザーにとって、同じ価格で選択肢が多すぎます。少なくとも新勢力の間では、目を閉じてもより高度でより完全な構成を実現できる。その結果、BMW X3の魅力は明らかに大幅に低下することになるだろう。

BMWファミリーのベストセラーSUVモデルとして、X3は当然ながら、新時代の潮流の中でその地位を失うことはありません。今回、BMWは外観、内装、パワーなどの面をアップグレードし、前例のない価格の誠実さを提供しました。これは、BMWが考え方を変え始め、従来の高級ブランドや同レベルの主流の新勢力との厳しい戦いに臨む準備ができていることを表しています。

今回はBMWは本当に準備ができています。