自動車市場では、準備なしの戦いをする人は誰もいません。 2025年までに競争に参加したい自動車会社は、すでに準備を整えている。

新年の第一四半期には、多くの自動車会社が新車を発売する計画を立てています。モデルは、セダン、SUV、MPV などの複数の分野をカバーし、燃料、ハイブリッド、純電気などの複数の動力源をカバーします。まさに百花繚乱と言えるでしょう。

しかし、2025年に人々が車両の品質、技術力、さらにはコスト効率にますます注目するようになるとき、どの新車がより注目に値するのでしょうか?次に、簡単に見てみましょう。

新型テスラ モデルY

テスラの定番製品であるテスラ モデル Y は、電気自動車市場で常に人気のモデルです。 2025年第1四半期には、この車の「新バージョン」が予定通り登場するだろう。

新型車の全体的な形状はあまり変わっていませんが、外観には新しいデザイン言語が採用されています。フロントフェイスの貫通型リング状ライトストリップとリアテールライトの貫通型形状は、新型車の外観にさらなるハイライトをもたらす可能性があります。

同時に、パフォーマンスは依然として新車の主なハイライトです。公開された関連情報によると、新型車の後輪駆動バージョンのCLTC純電気走行距離は593km、0-100km/h加速時間は5.9秒となっている。長距離全輪駆動バージョンの CLTC 純電気走行距離は 719 km、0 から 100 km/h までの加速時間は 4.3 秒です。

さらに、新型モデルYは、さまざまな消費者のニーズを満たすために、中国専用の6人乗りロングアクシスバージョンも発売される可能性があります。いつ利用可能になるかはまだ不明です。

現在、テスラの公式サイトにこの車の価格が掲載されています。現行モデルYと比較すると、閾値は13,500増加しました。

この新型車には、押しボタン式の左右方向指示器、画面スライド式ギアシフト、室内周囲照明が追加されると予想されているが、263,500元という開始価格は依然として誠実さを欠いており、この車を購入したいユーザーは様子を見たほうがよいかもしれない。

小米科技SU7ウルトラ

国内ブランドの中でも「潜在株」として、Xiaomi Autoは2024年に優れた業績を残し、有名になった。そのため、2025年第1四半期に発売される予定のXiaomiの新車、Xiaomi SU7 Ultraも大きな注目を集めています。

「地球上で最も速い4ドア車」を謳うこのモデルは、実は誰もが知っている車です。早くも2024年にデビューを果たし、その時点で究極のドライビングコントロールという強烈な印象を皆に残した。

外観面では、新型車はXiaomi SU7 Maxをベースにさらに「武装」され、完全な空力キットが追加され、車体サイズがさらに大きくなり、吸気グリルの開口部がさらに拡大され、放熱性能が向上しました。大型のフロントショベル、エアダム、U字型の風力ブレード設計と相まって、車両全体の姿勢が低くなり、よりインパクトのあるものになっています。

注目すべきは、新型車の後部に装備された大型カーボンファイバー固定式リアウイングがオールカーボンファイバー素材で作られており、翼幅は1560mm、翼弦長は240mmとなっている。これは規制で許可されている最大のリアウィングの一つであり、高速走行時にかなりのダウンフォースをもたらすことができます。

車内もXiaomiの「大躍進」が表れており、カーボンファイバー製のスポーツステアリングホイール、センターコンソールの広いカーボンファイバー装飾エリア、黄色と黒のツートンカラーのスポーツシート、目を引く黄色のシートベルトが、強力な戦闘的雰囲気を醸し出している。

昨年から早くもそのパフォーマンスを目にした人は多いだろう。スーパー3モーターシステムは、合計最大出力1,548馬力で、わずか1.98秒で0から100km/hまで超高速加速を実現し、最高速度は350km/hに達します。

新エネルギー車であるにもかかわらず、CATL Kirin II トラック専用高出力バッテリーパックを搭載しており、強力なパワー保証を提供し、パフォーマンスに関するすべての人の懸念を払拭できます。 3 つのシミュレートされたスポーツ サウンドと「トラック マスター」機能により、ユーザーはより臨場感あふれる運転体験を味わうことができます。

新型車のシャシーには、密閉型ダブルチャンバーエアスプリングとオプションのビルシュタイン EVO T1 コイルオーバーショックアブソーバーが装備されており、運転の快適性と操縦安定性を確保しています。

現在、この車は3月に発売される予定で、推定価格は814,900元となっている。雷氏はこの発言をしたとき、少し「後ろめたい」感じがしたが、小米の評判は良く、誰もが新型車に大きな期待を抱いているので、興味のあるユーザーは期待していいだろう。

BYD夏

BYDは「インスピレーションを与える」国内ブランドとして、第1四半期にDynastyファミリーの最新の主力製品であるBYD Xiaを発売しました。新型車は30万元クラスの中大型MPVに位置付けられており、30万元MPVの新型モデルとなるという。

新型車の外観は、ファミリーの「ドラゴンフェイス」デザイン要素を継承しています。ドットマトリックスグリルは龍の鱗のようで、ヘッドライトはクロームストリップで接続され、中央に「Xia」のロゴがプリントされており、非常に特徴的です。同時に、車体後部の貫通型テールランプは視認性が高く、テールゲートの開口角度も大きめに設計されており、実用性も高い。

サイズに関しては、新型車は意図的にBYD D9との重複を避けており、全体的にBYD D9よりもわずかに小さくなっています。インテリアはBYD Dyn​​astyファミリーの新世代デザイン言語を採用し、センターコンソールに3つのスクリーンと最新のDiLink 150スマートコックピットシステムが組み込まれています。

構成はかなり誠実です。シートは、非常に柔らかいクラウドフィールのナッパレザーで作られています。シートには換気機能、暖房機能、メモリー機能、マッサージ機能など、豊富な機能が備わっています。中央列の座席にも、4方向電動調整機能、レッグレスト、小型テーブルトップが装備されています。

新型車はBYDの第5世代DM技術を採用し、雲南Cインテリジェントダンピングボディ制御システムを搭載している。そのパワーと運転体験は期待する価値があります。同時に、CLTC 純電気走行距離は最大 180 キロメートルに達し、最低燃料消費量は 6.4L/100 キロメートルで、車の使用コストも比較的低くなっています。

全シリーズに標準装備される「God's Eye」ハイエンドインテリジェント運転支援システムDiPilot 100も、新型車のハイライトとなるだろう。結局のところ、2025年の主流はインテリジェンスであり、新しい車は単に主流を反映するだけです。

以前はBYD D9と重複するのではと懸念する声もあったが、現在では新型車とBYD D9の間には価格や位置づけに一定の違いがあるようだ。 BYD D9と肩を並べて戦い、合弁ライバルからさらなる市場シェアを奪う可能性が非常に高い。

現在、この車の価格帯は249,800〜309,800元です。総合的な製品の強みとコスト効率は注目に値し、誰もが理解する価値があります。

ジェッタ VA7

近年、合弁事業は「弱体化」しているものの、中国市場での競争に参加しようとする各社の熱意は依然として比較的高い。 2025年第1四半期には、長らく「市場からの撤退」が迫っていると思われていたジェッタが真っ先に打撃を受け、1月12日に新車ジェッタVA7を発売した。

今回の新型車はFAW-VWサジターの「兄弟」モデルとして、細部に渡っていくつかの改良が施された。窓枠の装飾やホイール、センターグリルなどの細部にまで独自の要素を加え、より若々しくスポーティな印象に仕上げています。

しかし、新型車の内装デザインは変更されていない。幸いなことに、一部のモデルは12.9インチ画面にアップグレードされ、J-Connectインテリジェント接続システムとL2インテリジェント運転システムが搭載されています。機能や構成は主流の独立系ブランドと比較するのはまだ難しいですが、通常の機能はすべて備えており、非常に実用的です。

パワー面では、ジェッタ VA7 には EA211 1.4T エンジンと 7 速乾式デュアル クラッチ トランスミッションの組み合わせが搭載されています。エントリーレベルのSagitarの1.2T+5速マニュアルトランスミッションと比較すると、より強力です。さらに、このパワーコンビネーションは非常に成熟しており、耐久性があり、スムーズな出力と比較的高い経済性を備えています。

当時の新車の販売前価格は11万8000元だったが、正式に発売された後、価格は10万元以下にまで下がった。全体的な性能は満足できるものの、安価で実用的です。予算が限られており、燃料車を好むユーザーにとっても、これは非常に費用対効果の高い選択肢です。

全体的に見ると、2025年は依然として「新」に向かっており、新エネルギー車は依然として第1四半期の「テーマ」であり、燃料などのモデルも一定の参加をしています。