CheryとGreat Wallがトップに立ち、BYDが僅差で追っている。海外進出する国産自動車メーカー上位5社の中で、真のリーダーは誰でしょうか？

中国自動車市場の競争がある程度激しくなると、国内ブランドが進むべき道は「海外展開」しかなくなる。中国の独立系ブランドの中には、「先行者利益」を求める主流企業が多く、すでに海外市場での競争を開始している。

最近、ある組織が2024年11月の国内独立系トップ5ブランド（Chery、Great Wall、Changan、Geely、BYD）の海外販売台数を集計しました。ランキングと具体的な販売データから判断すると、海外市場におけるこれらの国内ブランド間の競争は、私たちが想像していたよりもはるかに激しい可能性があります。

上位5つの独立ブランドの中で、Cheryは比較的優れたデータで第1位にランクされています。

12月1日、奇瑞ホールディングスは11月の販売報告を発表し、同グループの月間販売台数は28万台を超え、再び月間販売台数の新記録を樹立した。このうち輸出台数は104,911台で、輸出販売台数は3か月連続で10万台を超えた。 1月から11月までの累計輸出台数は1,046,186台で、前年同期比22.4％増加した。

奇瑞汽車は海外市場に進出した最も早い国内ブランドの一つです。同社の輸出事業は2001年に始まり、中東市場からエジプト、チリ、ブラジル、ロシアなどへと徐々に拡大していった。現在では世界80以上の国と地域に徐々に広がっています。

奇瑞汽車の計画は比較的早い段階であったが、実際の輸出実績から見ると、過去数年間の奇瑞汽車の輸出実績は比較的平均的であった。データによれば、2020年の奇瑞汽車の全世界輸出台数はわずか11万4000台だった。

幸いなことに、Chery はチャンスをつかむ方法を知っています。ロシアでの以前のレイアウトは、偶然にもロシアとウクライナの紛争の機会に遭遇しました。 2021年以前、ロシアの自動車市場はドイツやフランスなどの旧来の欧州自動車会社や日本、韓国のブランドによって完全に占領されており、中国の自動車会社が介入するのは困難だったことをご存知でしょう。

2022年、ロシアとウクライナの紛争が勃発した後、欧州、日本、韓国の自動車メーカーが相次いでロシア市場から撤退した。さらに、紛争によりロシア自動車産業の生産能力の半分が崩壊したため、チェリーの「休眠」が役に立った。

このおかげで、Cheryの輸出データは急増した。 2021年から2023年にかけて、奇瑞汽車の海外販売台数はそれぞれ269,200台、451,300台、937,100台となる見込み。前年比成長率はそれぞれ68%と108%でした。 2024年第1四半期、中国の自動車メーカーはロシアに17万6000台の自動車を輸出したが、そのほとんどは奇瑞汽車によるものだった。

しかし、奇瑞汽車の輸出は依然として最大の海外市場であるロシアに集中しており、その割合は約4分の1となっている。海外市場でさらなる躍進を遂げたいのであれば、より重要なEU市場と米国市場でさらなる努力をする必要があるかもしれない。

奇瑞に加え、長城汽車の海外市場での業績も目覚ましい。関連データによると、長城汽車の11月の販売台数は12万7400台で、前年同月比3.7%増加した。 1月～11月の累計販売台数：109.8万台、前年同月比1.81％減。

このうち、11月の海外販売台数は4万3,200台で前年同月比21.66％増加した。 1月から11月までの累計海外販売台数は41万1,800台に達し、総販売台数の37.5％を占めた。

長城汽車の輸出売上高は奇瑞汽車より若干低いものの、利益状況は非常に安定している。 2021年以降、長城汽車は収益性の新たな段階に入りました。タンクなど高価格帯車種の構成比増加や海外展開の寄与もあり、財務指標は着実に改善している。

現在、海外市場はGreat Wallにとって比較的重要な成長方向です。当社の海外収益と利益シェアは着実に増加しています。 2023年には海外売上高が31％、粗利益が43％を占め、業界トップクラスとなった。

長城汽車の「エコ海外進出」戦略の成果は、過去2年間でますます顕著になってきた。グレートウォールは世界中の多くの場所に工場を設立しています。これにより、製品の納品サイクルが短縮され、物流コストが削減されるだけでなく、現地市場のニーズをより適切に満たすことができ、Great Wall はローカリゼーションにおいて一定の優位性を獲得します。

しかし、Cheryと同様に、Great Wallも主な業績はロシア市場に集中しています。 10月を例に挙げると、Havalブランドの国内販売だけで、10月のGreat Wallの総輸出量の54%を占めました。

一つの地域に過度に集中することのデメリットは、その地域の全体的な環境が良くない場合、全体的な輸出実績に大きな影響が出ることです。先月の11月と同様に、ロシアの自動車市場は先月も低調で、グレートウォールの輸出は前月比2.8%減少した。

3位の長安についてみると、関連データによると、長安汽車の11月の販売台数は27万7300台で、前年同月比22％増加した。新エネルギー車の販売台数は10万2,300台で前年比98.4％増加した。このうち、11月の海外販売台数は3万7,900台で前年同月比7.9％増加した。

長安汽車は海外進出の潮流に直面し、「海はすべての川を抱く」というグローバル計画を提唱し、2030年までに長安汽車の海外シリーズ投資額が100億ドルを超え、海外市場での年間販売台数が120万台を超え、海外事業従業員数が1万人を超え、長安汽車を世界クラスの自動車ブランドにすることを目標としている。

長安汽車が海外進出に大きな決意を固めたことが伺える。今年の行動からも、長安汽車が海外進出のペースを加速させていることが感じられる。

今年1月、長安汽車がタイに輸出する右ハンドル商用車第1バッチが正式に納入された。その後、タイのラヨーン県にグローバル右ハンドル車生産拠点を設立し、当初の生産能力は10万台で、2025年第1四半期に生産を開始すると発表した。

長安汽車は8月、リヤドで中東・アフリカブランド発表会を開催し、これらの地域で10車種を段階的に発売すると発表した。

今回、吉利汽車は11月の販売台数が25万100台で前年同月比27％増、前月比10％以上増加し、4位となった。 1月から11月までの累計販売台数は196万6500台で、前年同月比約31％増加した。

このうち、11月の海外販売台数は3万2800台で前年同月比13％以上増加した。吉利汽車は長安汽車より下位に位置付けられているものの、比較的大きな成長率を達成しており、明らかにより優れた発展の可能性を秘めている。

海外市場をさらに発展させるため、Geely は海外に広範な販売・サービス ネットワークを構築しました。 2024年10月現在、吉利汽車は世界76カ国に650以上の販売・サービス拠点を設立し、海外ユーザーとの深いつながりを強化しています。

海外市場において、吉利ブランドはASEAN、中東、アフリカ、メキシコ、中央アジアの5カ国での展開に主眼を置いている。吉利は中東とASEANをベンチマーク市場にした。例えば、マレーシアでは独自のモデルを形成しています。テクノロジー、サプライチェーンの強化、生産能力の調整を通じて、プロトンの市場シェアは当初の9%から20%に増加しました。この成果は、Geely が依然として国際事業において非常に有能であることを示しています。

さらに重要なのは、吉利汽車が買収を通じてボルボ、ポールスター、ロータスなどのブランドを所有しており、これにより欧州や米国の攻略が難しい市場で先行者利益を得ていることだ。 Geely のインテリジェント電動化技術の強化と相まって、大きな可能性を秘めています。

他のいくつかの国内ブランドと比較すると、BYDの勢いはトップ5の中でやや弱い。 11月の新エネルギー車の販売台数は50万6800台で、前年同月比67.86%増加した。 1月から11月までの累計販売台数：375万7300台、前年同月比40.02％増。このうち、11月の乗用車の海外販売台数は3万1000台で、総販売台数の10％未満となった。

BYDが国内市場で絶頂期にあることは否定できないが、海外市場開拓の観点から見ると、BYDが「乗用車海外進出」計画を発表したのは2021年5月で、まだ3年余りしか経っておらず、スタートは比較的遅い。さらに、BYDは欧州市場のために戦略的にロシア市場を放棄しており、これは大きな販売源を失うことに等しい。

しかし、BYDの海外展開は比較的速いペースで進んでいる。今年8月には年間生産能力15万台のタイ工場が完成し、生産を開始した。タイ市場への供給に加え、ASEANなどの市場にも輸出する。

BYDのハンガリー工場は来年完成し生産を開始する予定で、年間生産能力は約20万台と見込まれている。その時までに、この工場はBYDにとって欧州連合への進出の橋頭保となるだろう。

重要なブラジル市場では、BYD最大の海外工場が来年完成し生産を開始する予定で、当初の生産能力は15万台、その後30万台に増加し、ブラジルを含む南米市場全体に波及していく予定だ。

BYDの潜在力がさらに成長すれば、海外での業績がさらに向上することも想像に難くない。

現在までに国内独立系企業上位5社は海外展開に力を入れており、好成績を収めている。海外進出競争で最大の勝者は誰になるでしょうか？

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。