易車：2024年11月、新エネルギー車販売ランキング60位、累計販売台数13,000台

先週の「Jiyue Autoの解散」は本当に多くの人に衝撃を与えました。百度と吉利の二大巨頭を擁するこの新興自動車メーカーがここまで落ちぶれてしまったのは実に残念だ。実際、Jiyue の売上は特に目立ったものではないものの、ここ数ヶ月で改善しています。 11月には2,000台近くも売れ、今年は累計13,000台以上が売れた。

では、自動車ブランドの新エネルギー車の販売において、どの程度の地位を占めているのでしょうか？最近、易車は関連リストのトップ100をまとめ、発表したが、その中で自由汽車は60位にランクされ、競合他社の40％を上回った。

トップ10は、BYD、テスラ、五菱、理想、鴻蒙智能運転、GAC Aion、Leapmotor、吉利銀河、Zeekr、長安など、基本的にモンスターレベルです。 11月の販売台数はいずれも2万台を超え、今年の累計販売台数は20万台に迫るか、それを超える見込みだ。

全体的に見て、Jiyue より上位の企業は基本的に健全ですが、30 位の Nezha Auto のように問題に直面している企業もいくつかあります。興味深いことに、ビュイック、トヨタなど多くの伝統的な自動車会社の新エネルギー車の販売も予想外のものでした。もちろん、自社のガソリン車と比較することはできません。

では、Jiyue ほど優れていない 40 社の中で、注目すべき点は何でしょうか?

新興勢力の将来は混乱している。例えば、スカイワース・オートは11月にわずか582台の車両を販売したが、今年は合計11,000台の車両を販売した。大雲の子会社である元航汽車は、11月の販売台数はゼロで、今年の総販売台数は6,348台だった。 JmGOLD Auto、Hycan Auto、Lingtu Autoなどもあります。

従来の自動車会社は努力を倍加させる必要がある。例えば、ボルボの新エネルギー車は確かに業績が芳しくない。同様の企業としては、上汽大通、キャデラック、マツダ、シボレー、日産、江淮汽車などがある。新エネルギーが今後も大きな進歩を示さなければ、たとえ規模が大きく強力であっても、すべての資源を使い果たす余裕はないだろう。

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