中国都市計画設計研究院：2023年中国主要都市の充電インフラ監視報告書

2022年、中国の都市部の充電インフラは引き続き高い成長傾向を維持し、その数は2021年の261.7万台から2022年には521万台に増加し、前年比99％以上増加しました。そのうち、民間充電スタンドの増加数は194.2万台に達し、公共充電スタンドの増加数の3倍となった。民間充電スタンドの全体的割合も2021年の56.2%から2022年には65.5%に増加した。同時に、新エネルギー車の販売普及率は2022年に25%を超え、「新エネルギー車産業発展計画（2021-2035年）」で設定された20%の目標を3年前倒しで達成した。新エネルギー車の使用台数は2021年の784万台から2022年には1,310万台に増加し、前年比67.1％増加した。 2022年、全国の新エネルギー車新規登録台数は535万台で、前年比240万台増、81.48%増となった。 「自動車と充電スタンドの共生」の発展ペースは加速し続けており、自動車対充電スタンドの比率は2021年の3.0から2022年には2.4にさらに低下するだろう。

空間密度指標の統計結果によると、主要36都市の中心市街地における公共充電スタンドの平均密度は1平方キロメートルあたり26.5基です。深セン、上海、広州、海口は、中心市街地の公共充電器の密度が1平方キロメートルあたり40台を超え、上位にランクされました。その中で、深センは公共充電スタンドの密度が最も高く、1平方キロメートルあたり154.9台に達している。公衆充電器の密度が1平方キロメートルあたり10基未満の都市は、泉州、常州、莆田、大連、煙台の5都市です。そのうち、煙台市の公衆充電器の密度は1平方キロメートルあたりわずか4.8基で、同じく第二類大都市である海口市の9分の1以下となっている。深センや上海などの都市と比較すると、人口密度の差はさらに顕著です。

地域統計によると、南部25都市の公共充電器の平均密度は1平方キロメートルあたり29.2基で、北部11都市の平均20.5基よりも高い。規模と人口密度の点で上位6都市はすべて南部の都市です。泉州、常州、莆田などの都市は南部の都市の中では順位が低いものの、公共充電スタンドの密度は大連や煙台などの北部の都市よりも依然として高い。

市街地中心部の乗用車4車種は平均87％を占め、そのうち自家用乗用車は平均53％を占め、最も多く利用されている車種となっている。 36都市の中心市街地における4種類の乗用車と新エネルギー車の総所有率ランキングでは、杭州、青島、上海が95％以上を占め、上位3位に入った。そのうち、新エネルギー車の保有台数に占める自家用乗用車の割合は33.5％～76.5％で、南寧、北京、上海、温州、天津などの都市の自家用乗用車の割合は上位5位以内にランクされています。