SINOMACH Automobile：2022年8月の中国輸入車市場状況

1. 供給

• 自動車輸入は3年間の減少の後、2021年に微増となったが、2022年には再びマイナス成長に転じた。1月から8月までの輸入台数は59万2000台で、12.3%の減少となった。輸入額は2,405.6億元となり、前年比0.7%増加した。

2. 需要

• 近年、輸入車のターミナル需要は比較的安定して推移しています。輸入車市場は、疫病やチップの短期的な影響を受け、2020年から2022年にかけて下落した。2022年1月から8月までの販売台数は51.7万台で、前年同期比21.8％減となった。そのうち8月は前年同期比5％減で、7月に比べ微増となり、回復傾向を示している。

• 2019年から2020年にかけて供給が需要を下回ったため、輸入自動車業界全体の在庫深度は大幅に低下しました。 2021年は需要と供給は基本的にバランスが取れていたが、売上は減少した。 2022年8月時点では在庫深度が3.8ヶ月と大幅に上昇し、高水準となっている。過去3か月間の傾向から判断すると、月ごとに下降傾向を示していました。

• 輸入自動車の通関申告単価は年々上昇傾向にあります。 2015年から2022年にかけて、輸入自動車の通関申告単価は252,100元から406,000元に上昇し、400,000元の大台を突破した。第一の理由は消費のグレードアップ傾向、第二は低価格製品の現地化傾向、そして第三は最近の為替レートの下落です。

• 疫病の影響で輸入車市場全体が急激に落ち込み、超高級車や高級車が消費者の間で人気が高まった。超高級車は今月、前年同月比11.0％の大幅増加となった。 1月から8月までの累計で見ると、高級車が依然として販売の主力であり、90％以上を占めています。

VI.車両構造

• 2022年1月から8月まで、3つの主要車種はすべて程度の差はあるものの減少に見舞われ、MPVは前年比4.9%減と最も減少幅が小さく、セダンとSUVの減少幅はそれぞれ13.3%と1%縮小した。セダンの中でもニッチな車種であるスポーツバックの販売台数の前年比減少率は市場全体よりも大きく、50％を超えました。

7. 排気量ダウン

• 1.5～2.0Lの排気量範囲は47.6%を占め、2021年と比較すると減少していますが、依然として最大の排気量範囲です。 2.5～3.0Lの排気量範囲は2021年と比較して1.1パーセントポイント増加し、2番目に大きい排気量範囲となりました。並行輸入車も徐々に供給が再開され、排気量3.0L以上のシェアは5.3％まで回復した。

8. 輸入新エネルギー車の販売は変動する

• 2016年から2018年にかけて、輸入された新エネルギー車の販売台数は1万5000台から2万台であった。モデル3の牽引により、2019年の輸入新エネルギー車の販売台数は前年比191%増の6万台に急増し、輸入車全体の5.4%を占めた。国産化モデルの投入により、2020年は販売規模が2万7500台にまで落ち込んだ。2021年はPHEVの貢献で前年比26.2％増となった。 2022年1月から8月までのNEV販売台数は19,130​​台で、前年同期比6.57%減少した。 8月の販売台数は3,011台で前年同月比5.5％減となったが、そのうち純電気自動車の販売台数は1,000台を超え、前年同月比33.3％増となった。