東南アジアでの流行により、日本の自動車メーカーは100万台の生産を削減し、中国製造業の重要性が改めて浮き彫りになった。

最近、東南アジアで新型コロナウイルスの流行が拡大しており、同地域は世界最大級の自動車部品製造拠点の一つであることから、世界の自動車産業にも大きな影響を及ぼしている。

トヨタは先週、2021年度の世界生産目標を年初の目標より33万台少ない900万台に引き下げると発表した。また、日産は25万台の減産を発表、スズキは35万台、マツダは7万台、三菱自動車は4万台、スバルは4万台の減産を計画しており、ホンダも減産により今年の販売台数が15万台減少すると予想している。今回の流行の影響で、日本の大手6社の伝統的な自動車メーカーは合計100万台以上の生産を減らすことになる。

近年、多くの外国自動車メーカーがコスト面を考慮して中国から東南アジアへ事業を移転している。しかし、日本国内の現在の感染状況は楽観的ではなく、自動車は同国の経済にとって重要な部分を占めている。海外の工場がほぼ麻痺した今、日本経済に再び大きなダメージを与えたと言える。今後、日本国内の感染が収束したとしても、海外の工場が通常の生産を再開できなければ、日本の経済回復は難しいだろう。

この点について、日本と韓国の一部メディアは、生産コストの安い東南アジアは日本企業にとって確かに魅力的だが、防疫や産業力の面で中国との間には依然として大きな差があると分析している。したがって、少なくとも現段階では、東南アジア諸国はまだ中国の製造業を置き換えることはできない。

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