外国人学者劉克氏：カーボンニュートラルについては6つの誤解があります。電気自動車は実際に二酸化炭素排出量を増加させています。

世界的な炭素排出に対する懸念から、多くの国が燃料自動車を市場から撤退させるスケジュールを発表しています。その時、クリーンな新エネルギー車、主に電気自動車が燃料車に取って代わり、カーボンニュートラルの目標が加速され、化石燃料の燃焼が環境と気候に与える影響が軽減されます。

最近、オーストラリア工程アカデミーの外国人院士であり、南方科技大学イノベーション夜間学校の学長である劉克氏が、深セン科学技術イノベーション院士講堂で「カーボンニュートラルに関する誤解とその実現方法」と題する特別講演を行った。彼は、排出量削減とカーボンニュートラルに対する電気自動車の重要性は一般の人が想像しているものとは違うと述べた。

劉克院士は演説の中で、現在の社会におけるカーボンニュートラルに関する6つの大きな誤解を挙げた。

1. 太陽エネルギーと風力エネルギーは火力発電よりも安価なので、化石燃料発電に代わるエネルギーとして利用でき、カーボンニュートラルを実現できます。

実際、太陽エネルギーで発電できる時間数は場所によって異なりますが、平均すると約1,700時間で、年間全体のわずか19.6％にすぎません。電気を蓄えたい場合は、火力発電よりもコストが高くなります。

2. 大規模な電力貯蔵技術が存在する。

電力貯蔵技術は過去100年間ほとんど進化していません。現在までに、大規模に電力を貯蔵する最も安価な方法は、依然として 100 年以上前に発明された揚水貯蔵技術です。

3. 二酸化炭素を使って化学物質を製造すると、炭素排出量を削減できます。世界で生産される石油の87%は燃やされており、二酸化炭素を化学物質に変換することはほとんど意味がありません。

4. 炭素の収集、利用、貯蔵技術によりカーボンニュートラルを実現できます。

理由は上記と同じです。膨大な生産量に比べ、大規模な炭素補充はコストがかかり困難であり、この技術で固化できる炭素の量は極めて限られています。

5. エネルギー効率を改善することでカーボンニュートラルを実現できます。

確かに、エネルギー効率を改善すれば、工業プロセスや製品生産で発生する炭素排出量を削減できるが、過去20年間の中国の経験に基づくと、エネルギー効率は大幅に改善したものの、炭素排出量の総量は減少するどころか増加している。したがって、化石エネルギーが使用される限り、エネルギー効率の改善はカーボンニュートラルの達成に限られた効果しか与えません。

6. 燃料自動車を電気自動車に置き換えると、炭素排出量を削減できます。

劉克院士は、エネルギー構造が変わらなければ、電力の67％が石炭から供給され、電気自動車も炭素排出量を増加させることになると述べた。電力網の電力のほとんどが再生可能エネルギーから供給される場合にのみ、電気自動車はクリーンエネルギーとみなすことができます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。