ホンダは電気自動車のグローバルアライアンスについて楽観的ではなく、利益の出ない製品に対する一時的な措置だと考えている。

本田技研工業の三部敏宏社長は先日、電動製品がすぐに利益を生むようになれば提携する用意があると述べ、次世代の動力電池がホンダが電動化競争に勝つための鍵となるかもしれないと語った。

三部敏宏社長は記者会見で電動化に向けたグローバル連合についての見解を問われると、「連合に参加することでホンダの利益目標達成につながるのであれば、喜んで提携する」と述べた。これまで研究開発部門の責任者を務め、4月に代表取締役に就任した三部俊弘氏は、電気自動車は家電製品に似ていると語った。市場に参入した後、価格は下がり続けるでしょう。電気自動車はまだ商業的に実現可能ではないため、メーカーは電気自動車の市場販売を拡大するために提携関係を築いています。

ホンダは自社の二輪車事業に比べると販売実績が著しく悪い。ホンダ二輪車営業利益率 2020持っている自動車事業の営業利益率はわずか1％でした。その結果、ホンダは来期の利益実績を改善するために、日本、トルコ、英国の採算が取れない工場を閉鎖した。

三部敏弘氏は、自動車の電動化時代において、世界の自動車メーカーは技術の共有とコストの分担を迫られていると指摘した。ホンダは現在、自動運転や水素燃料の分野でゼネラルモーターズと提携しており、共同開発した電気自動車2車種を2024年に北米で発売する予定。バッテリーにはGMのアルティウム技術を採用する。

ホンダは4月、2040年までに売り上げのすべてを電気自動車と水素自動車で賄う計画を発表した。

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