特許料徴収の技術独占は終わった。トヨタはGACに中核的な石油電気ハイブリッド技術を提供する

自動車業界には、「世の中にはハイブリッド車は 2 種類しかない。1 つはトヨタ製、もう 1 つはそれ以外の車だ」という有名な格言があります。この発言には多少の誇張があるものの、ハイブリッド技術分野におけるトヨタの立場を示すものである。しかし、世界の自動車が急速に電動化に​​向かう​​中、ハイブリッド車で特許料を徴収するというトヨタの夢は打ち砕かれるかもしれない。

現在の自動車市場では、ハイブリッドを飛ばして電動化へ一気に進む傾向が見られます。トヨタが自社のハイブリッド車を他社に大規模に採用するという将来構想は、おそらく実現しないだろう。

もちろん、トヨタのハイブリッド技術は従来の燃料車よりもはるかに燃費が良いことは認めざるを得ません。トヨタ カローラ ハイブリッドの燃料消費量は 100 キロメートルあたり約 4 リットルに達し、従来の燃料車に比べて 50 % の節約になります。

市場独占の夢が打ち砕かれた今、希少品を買いだめする必要はもうない。最近、トヨタはハイブリッド技術をパートナーと共有し始めることを正式に発表した。合弁ブランドとして、我が国のGACグループはトヨタのハイブリッド技術共有の恩恵を最初に受けることになります。

トヨタ自動車がハイブリッド車の中核技術を外国企業に提供するのはこのときが初めてと報じられている。ハイブリッド駆動システムの開発・提供を手掛ける日本のBluE Nexusは、GACグループと技術移転契約を締結した。

BluE Nexusはトヨタ、デンソー、アイシン精機の合弁会社で、BMWや吉利控股ともハイブリッド技術の提供について協議している。

トヨタの先進的なハイブリッド技術のサポートにより、GACのモデルはより広い市場スペースを獲得し、それに応じて市場競争力も強化されることが予測されます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。