中国と日本は充電基準の統一と充電スタンドの建設で協力しており、コストを大幅に削減できる可能性がある。

最近、中国電気協会は日本の業界団体と協力して次世代の電気自動車充電プラグを共同開発することを決定しました。このニュースは、日本の自動車産業の大手である日産と三菱からなるコンソーシアムによって日本で発表された。

中国はこれまで、独自の標準規格 GB/T に準拠してきました。中国と日本はこの協力を通じて、電気自動車の充電に関する世界基準を確立したいと考えている。これは、現在ヨーロッパやアメリカの市場で採用されている CCS プラグにとって大きな課題となるでしょう。

新しい規格は500キロワットに達することが可能で、これは現在日本で一般的な充電ステーションの10倍の電力である。車は10分で完全に充電できます。

中国と日本が結成した協力同盟も、新しい充電ステーションが普遍的なものになることを期待している。協力覚書は火曜日（8月28日）に北京で調印される予定。

この協力は中国政府と日本政府によって支援されている。両国の電気自動車開発の戦略目標は、世界的な充電規格の発展の方向性を把握し、主導権を握ることだ。

電気自動車の充電に関する世界統一基準の決定には、プラグの形状だけでなく、充電基準も関係します。ドイツのメーカーとフォードは、直流と交流が同時に存在できるCCS充電規格を確立しました。フォルクスワーゲングループは、わずか数分で車をフル充電できる高出力充電ステーションの建設をすでに開始している。

現時点での大きな障害は料金体系です。さまざまな充電システム用の充電ステーションを装備しても、1 つのプログラムだけを装備するよりもそれほどコストはかかりません。自動車メーカーは現在、さまざまな市場の車両にさまざまな充電装置を搭載することで、世界的な充電規格の違いに対処しています。

もし本当に世界基準が統一されれば、コスト管理に大いに役立つでしょう。 UBSが今年初めに発表した調査レポートによると、今後8年間で充電ステーションの建設に総額3,600億ドルが投入される見通しだ。これほど巨額の投資であれば、わずかなコスト削減でも大きな利益をもたらすことができます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。