ファーウェイは自動車業界で大きな野望を抱いており、車両のインターネットと車載コンピューティングプラットフォームの両方をカバーしています。

最近、ファーウェイのIoTソリューション担当プレジデントの江望成氏は業界フォーラムで初めて、同社が将来の自動運転に必要な車載コンピューティングプラットフォームを提供すると述べた。ニュースが報道されると、業界から大きな注目を集めました。

初期の自動車のインターネットから今日の車載コンピューティング プラットフォームまで、通信業界のリーダーとして Huawei が自動車業界に抱く野望はどれほど大きいのでしょうか。

2013年、ファーウェイは「Internet of Vehicles事業部」を設立し、この新興分野への正式な参入を発表しました。

同年、ファーウェイは自動車規格に適合したME909Tなどの通信モジュール製品や、プリインストールされた車載モバイルホットスポット、自動車オンライン診断システムなどを正式にリリースした。当時、ファーウェイは自動車インターネット関連技術の研究開発に毎年数億元を投資すると表明した。

2016年9月、ファーウェイは通信会社4社（エリクソン、インテル、ノキア、クアルコム）、自動車会社3社（アウディ、BMW、ダイムラー）と共同で、グローバルな業界横断的な業界連合「5G Automotive Association」を立ち上げました。この連合は、スマートカーネットワーキング、スマート交通など、あらゆるもののインターネットに必要な通信ソリューションとアプリケーションの開発、テスト、推進、関連する標準化の推進、ビジネスチャンスの探索、世界市場の拡大に取り組んでいます。

近年、ファーウェイと東風、上海汽車、フォルクスワーゲン、PSA、トヨタ、コンチネンタル、アウディなどの企業との提携に関するニュースが新聞に次々と掲載され、自動車のインターネット分野でのファーウェイの活動は非常に活発になっています。

最近、ファーウェイは2018年国際コンシューマーエレクトロニクス情報通信博覧会でOceanConnect Internet of Vehiclesプラットフォームを発表しました。先に開催された2018 Mobile World Congress（MWC）で、ファーウェイはC-V2X車載端末を展示した。

江望成氏によると、ファーウェイはすでにいくつかの自動車メーカーと需要マッチングや車載コンピューティングプラットフォームの反復開発で協力しているという。このプラットフォームには、視覚処理チップ、AI チップ、中央コンピューティング チップという機能の異なる 3 種類のチップが含まれています。 Huaweiは、基盤となるハードウェアに加えて、車載OS、AIアルゴリズムライブラリ、認識アルゴリズム、クラウド技術サポートも提供します。 Huawei のアーキテクチャは、自動運転 L3 から L5 へのスムーズな進化をサポートします。

ファーウェイが現在直面している問題は、売上高は増加し続けているものの、利益率が下降傾向にあり、新たな成長ポイントを積極的に模索しなければならないことだ。従来の自動車産業は、インテリジェンスとネットワーキングの面で基盤が弱く、能力も弱いため、IT や通信企業などのソフトウェア サプライヤーに多くのチャンスが与えられます。したがって、Huawei が自動車分野でいくつかの取り決めや拡張を行ったことは驚くべきことではありません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。