中国の自動車メーカー6社がフォーチュン・グローバル500社にランクインしたが、その純利益の合計は日本の自動車メーカーほど高くない。

2018年7月19日、フォーチュン誌は世界のトップ500社の最新リストを発表しました。リストには120社の中国企業が名を連ねており、その中には上海汽車（36位）、東風汽車（65位）、北京汽車（124位）、第一汽車（125位）、広州汽車（202位）、吉利汽車（267位）の6社の自動車メーカーが含まれている。

6社の自動車メーカーのうち、FAWを除く他の自動車メーカーの順位はいずれも向上した。最も進歩を遂げたのは間違いなく吉利汽車だ。吉利はこのリストに載っている唯一の民間企業であるだけでなく、順位も76位も急上昇した。

中国の自動車メーカー6社がフォーチュン・グローバル500社にランクインしたことは喜ばしいことだ。しかし、無視できないのは、ランクインした6社のうち、吉利を除いてすべて合弁製品を主力としていることだ。上海汽車の2017年の総販売台数は693万台に達し、そのうち自社ブランドはわずか73万台だった。

これら6社の自動車メーカーの収益性を見ると、状況はさらに楽観的ではない。 4%をわずかに上回った吉利と第一汽車を除き、他はすべて4%を下回り、東風汽車の利益率はわずか1.50%と最も低かった。

上場自動車メーカーの中では、中国の自動車メーカーが最も速いペースで順位を上げている。しかし、トヨタやフォルクスワーゲンなどの多国籍自動車メーカーと比較すると、中国の自動車メーカーの収益性は本当に悪いです。

2017年、トヨタの売上高は2,651億7,200万米ドル、利益は225億1,000万米ドル、純利益率は8.5%に達した。このリストに載った中国の自動車メーカー6社のうち、2017年の総売上高は4527億2300万ドルでトヨタの1.7倍に達したが、純利益は137億1000万ドルでトヨタの60%に過ぎなかった。

トヨタに限らず、日本車は全体として非常に高い収益力を持っています。ルノーの営業収益は662億4,700万ドルに過ぎなかったが、純利益率は8.7%に達し、純利益は57億6,500万ドルとなった。ホンダの利益率は6.8％に達し、上場自動車メーカーの中で純利益が2番目に高い企業となった。上場自動車メーカーの中で最下位のスバルの純利益率は6.5％だ。 Ａ級やＡ０級の小型車を主力車種とするスズキ自動車でも純利益率は５．７％だ。

中国の自動車企業は確かに大きくなったと言えるが、真に強くなるにはまだまだ遠い。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。