BYD、外部に販売する12GWhバッテリープロジェクトを構築

BYDは6月8日、「同社の非公開株式募集により調達した資金の一部使途の調整・変更および新たな実施主体の追加に関する検証意見」に関する発表を行った。発表では、調達資金の投資プロジェクトの実際の状況と会社の発展ニーズなどの要素に基づいて、当初の投資プロジェクト「鉄動力リチウムイオン電池拡張プロジェクト」に使用される調達資金の総額は60億人民元から50億人民元に調整される予定であると述べられています。また、同社はこのプロジェクトで調達した資金10億人民元を、青海省の「年間生産量12ギガワット時（GWh）のリチウム電池建設プロジェクト」への投資と建設に充てる予定だ。

BYDは、社内のニーズを満たすことを前提に、青海の「年間12GWh発電リチウム電池建設プロジェクト」の製品を国内外の市場で販売する計画だと述べた。同社は、グループの強力な国内外のマーケティングネットワークを活用して、製品の開発と販売を行い、潜在的顧客と緊密かつ的を絞ったコンタクトと宣伝を行っていきます。

青海電池プロジェクトは調達資金10億人民元を使用する予定で、残りの部分は実施主体が自己資金で解決する予定であると報じられている。このプロジェクトは総面積102万8000平方メートルをカバーし、工期は24か月です。西寧経済技術開発区南川工業園区に位置しています。

明らかに、BYDの「年間出力12GWhのリチウム電池建設プロジェクト」への投資は政策動向に支えられている。国務院が発行した「省エネおよび新エネルギー自動車産業発展計画（2012～2020年）」では、2020年までに中国の市場における新エネルギー自動車の数が500万台に達すると予想されている。同時に、2025年までに動力電池の総需要は年間生産額1000億元に達し、経済効果は1兆元に達する可能性があると予想されています。 2014年には早くも「青海省1000億元リチウム電池産業発展計画」でも、青海省に国内で一定の影響力を持つ1000億元のリチウム電池産業基地を建設することを明確に提案し、「塩湖炭酸リチウム-正極材料-負極材料-電解液、隔膜-エネルギー貯蔵・動力電池-電気自動車など」を含むリチウム産業基地の発展ロードマップを提案した。

実際、「ダークホース」CATLの台頭は、BYDの「国産動力電池の覇者」としての地位に絶えず挑戦している。公開データによれば、2017年から2018年第1四半期まで、CATLの市場シェアは常にBYDを上回っていた。 2018年4月、BYDは1.34GWhの設置容量で第1位となり、1年後には月間設置容量で再びCATL​​を上回りました。そのため、BYDにとって「社内のニーズを満たすことを前提に、国内外の市場で製品を販売する計画」は、同社の設備容量を大きく押し上げることになるだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。