フォルクスワーゲンの古い問題：北京現代がデュアルクラッチの問題で大量のツーソンをリコール

車に詳しい友人の多くは、デュアルクラッチトランスミッションはギアシフトが速いためスムーズな運転体験を提供できることを知っていますが、作動中にトランスミッションの温度が上昇し、特に乾式デュアルクラッチトランスミッションの場合は安全上の危険をもたらします。フォルクスワーゲンのDSGデュアルクラッチも当初は「ストールゲート」事故を起こしたが、後に解決された。北京現代は乾式デュアルクラッチトランスミッションの使用を開始したばかりなので、フォルクスワーゲンと同様に避けられないリコール手続きを経る必要があるだろう。

北京現代自動車有限公司はこのほど、「欠陥自動車製品リコール管理条例」および「欠陥自動車製品リコール管理条例実施弁法」の要求に基づき、国家品質監督検査検疫総局にリコール計画を提出し、2018年2月1日から合計97,574台の現代ツーソンモデルをリコールすることを決定した。

2016年6月1日から2016年8月23日までの間に、合計33,722台の新型ツーソン（7速デュアルクラッチトランスミッションを搭載した1.6Tモデルのみ）が生産されました。デュアルクラッチトランスミッション制御ユニットプログラムに欠陥があるため、車両の始動が遅れる可能性があります。アクセルペダルを1.5～2.0秒間しっかりと踏み続けると、車両は加速を開始し、通常の状態に戻ります。ただし、アクセルペダルを繰り返し踏むと、車両が加速せず、安全上の危険が生じる可能性があります。

北京現代自動車は、安全上の危険を排除するため、リコール対象車両のデュアルクラッチトランスミッション制御ユニットプログラムを無償でアップグレードする。実際、北京現代は2016年9月30日という早い時期に同様のリコールを発表している。今回のリコールは、発生源を追及するために行われた拡大措置といえる。

また、北京現代は、2017年4月1日から2017年10月25日までに生産された63,852台の新型ツーソンもリコールする。組み立て上の問題により、車両を駐車した際にパーキングブレーキペダルを踏んだ後、パーキングブレーキペダルアームとコントロールハーネスが干渉する可能性がある。一定期間使用すると、制御配線ハーネスが摩耗し、ダッシュボードの障害ライトが点灯して車両が始動できなくなる場合があります。極端な場合には、制御配線ハーネスが短絡し、安全上の危険が生じる可能性があります。このため、北京現代はユーザーに対して無償の修理と交換部品の提供も行う予定だ。

北京現代自動車有限公司は、販売店を通じて書留郵便またはその他の手段で関係する自動車所有者に通知します。ユーザーは、カスタマー サービス ホットライン 400-800-1100 に電話して相談することができます。

2018年を迎え、すべての主要自動車メーカーが販売成績表を提出した。連続して100万台を超える販売台数を誇る企業として、北京現代の80万台を超える販売台数は確かに印象的ではない。リコール措置を開始した今、北京現代は製品の品​​質に注力したい考えも伺える。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。