吉利汽車と長城汽車のどちらがリーダーなのか議論しないでください。誰もが長安の車を買っています。

最近、路上で中国国内ブランドのロゴをつけた車が増えていることに気づきました。実際、近年の中国国内ブランドの進歩は非常に明白であり、多くの合弁ブランド、特に売上が年々減少している一部の合弁ブランドに不安を感じさせています。国産ブランドの発展により、食後の会話の話題も変化した。かつてはBBAの中で誰がボスかという話だったが、今では吉利と長城の間で国内ナンバーワンのブランドは誰かという話になっている。

この問題については人それぞれ意見があるが、吉利汽車と長城汽車が発表した2017年通期の販売データから判断すると、吉利汽車の通期販売台数1,247,116台は長城汽車の1,070,161台を上回った。吉利は国内トップの自動車メーカーとしての地位を確保しようとしていたが、長安汽車が突如現れるとは誰が想像しただろうか。 （公式アカウント：x91play）長安汽車が発表した最新の生産・販売報告によると、長安汽車の自社ブランドは2017年に合計1,662,753台の新車を販売し、吉利汽車を約42万台上回った。

外観から始まり、運転コントロールに惚れ込み、品質に忠実

中国では、自動車が消費者の注目を集めたい場合、まずは人々を惹きつけ、試乗したいと思わせるような見た目がなければなりません。そして、ドライバーに良い運転体験を提供できなければ、人々は基本的にそれを購入するでしょう。しかし、目を引くデザインがなければ、その後のフォローは行われません。長安はこの真実をよく理解しています。長安の外観デザインへの取り組みは、新世代の瑞城CCや新世代の易東XTなど、同社の新世代モデルに見ることができます。

国内ブランドだけでなく、多くの合弁ブランド、さらには高級ブランドもこの手順に従っています。そうしないと売れないからです。例えば、PSA傘下のプジョーとシトロエンは常に独自のフランスロマンを主張してきたが、消費者はそれに同意せず、売上は減少している。 （公式アカウント：x91play）アキュラが中国で生産される前は、その外観デザインは大衆の美的嗜好を満たしていませんでしたが、国産のアキュラCDXはより若々しいフロントフェイスに変更され、売上が2倍になりました。

もちろん、自動車ブランドにとって最も重要なのは品質です。品質が保証されていなければ、たとえ月間1万台以上の販売を達成できたとしても、販売した1万台ごとに1万件以上の苦情や質問を受けることになります。ニュースがあっという間に広まるインターネット時代において、このような自動車ブランドは良い評判を得られるのでしょうか？将来誰かがそれを買うでしょうか?それは間違いなく長くは続かないでしょう。長安はどうですか？

他の国産ブランドとは異なり、長安汽車の前身は金陵兵器廠であり、抗日戦争中に中国軍に武器と装備の60％を供給した。長安汽車は強力な産業的背景を持っていると言える。長安は自動車製造業にも参入し、かなりの実力を備えている。

同社は中国の重慶、北京、上海に加え、イタリアのトリノ、イギリスのノッティンガム、アメリカのデトロイト、日本の横浜にも独自の研究開発チームを置いています。イタリアセンターはスタイリングデザイン、日本センターはインテリアデザイン、イギリスセンターは動力システム、アメリカセンターはシャシーチューニングを担当しています。 （公式アカウント：x91play）このような大規模なグローバルR＆Dシステムは、国内ブランドでは珍しいものです。この観点から見ると、長安がこのような販売実績を達成できたのも不思議ではない。

全面的な発展のために兵士と将軍を増やす

世界一にもなっていないし、セダンも開発していない長城汽車のSUVとは異なり、長安汽車はセダン、SUV、MPV、さらには商用車まで含めた非常に豊富な製品ポートフォリオを持っている。兵士は量ではなく質が重要だという人もいるが、長安汽車の実際の実績は数の強さと言えるだろう。

SUV分野では、長安CS75が年間を通じて240,095台を販売した。セダン市場では、新世代の瑞城CCが発売後わずか12日間で1万台以上の注文を受けた。低迷するMPV市場においても、長安は長安凌軒モデル、長安欧尚、長安欧尚A800、長安欧諾など22万2,391台という好調な販売実績を達成した。

豊富な製品マトリックスは長安汽車の売上に多大な貢献をしました。吉利もセダン市場では帝豪GLや博瑞など売れ行きのよい製品を持っているが、全体的な製品構成は長安汽車と比べるとまだ少し物足りず、特にMPVや商用車の分野ではそれが顕著だ。おそらく、吉利汽車がボルボ商用車株を買収した最大の目的は、商用車製品の開発だったのだろう。さらに、吉利のMPVモデルのスパイ写真が公開されたことから判断すると、長安の巨大な製品マトリックスの威力を実感した。

91cheの見解では、長安汽車は2017年に好成績を達成したものの、これらの売上は完全に中国市場に依存していた。現時点では、吉利汽車と長城汽車はすでに海外に目を向けており、世界規模で輸出したいと考えている。吉利汽車と長城汽車の海外市場が確立されたとき、長安汽車はまだ冷静でいられるのだろうか？長安もこの時期に世界市場への取り組みを検討すべきでしょうか？あるいは、GeelyやGreat Wallのように、WeipaiやLynk & Co.に続く高級独立ブランドを立ち上げることもできる。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。