中年の脂ぎったトヨタの新型アジアドラゴンもスポーツをやる

トヨタの現在の新車計画によると、次世代クラウンは後輪駆動の8AT走行制御モードを継承し、外観デザインもよりスポーティになるという。それ以来、フラッグシップセダンの地位はアバロンに取って代わられ、皆はアバロンを親しみを込めてアジアの龍と呼ぶようになりました。 （公式アカウント：x91play）この時点で、アジアドラゴンのフロントフェイスは非常にフォーマルで厳粛で、運転すると中年の脂ぎった感じがするのではないかと推測する人もいるかもしれませんが、実際にはそうではありません。

2018年北米オートショーで、トヨタの新型アバロンが正式に発表されました。通常版は、視覚的にもインパクトのあるハニカム形状のスモークフロントグリルを採用し、3.5L V6自然吸気エンジンを搭載しています。 （公式アカウント：x91play）ハイブリッドバージョンは、2.5Lハイブリッドシステムと大型の水平ブレースデザインを搭載し、フロントフェイスの視覚体験を広げ、高級感に溢れ、レクサスの影も感じられます。

新型アバロンのインテリアデザインも、以前の成熟度と安定性を捨て去り、多くの若者が違和感なくこの車を運転できるようにしています。 9 インチのマルチメディア タッチ スクリーンには、ナビゲーション、オーディオ、車内エアコン制御システムが統合されており、Apple CarPlay の携帯電話マッピングもサポートされています。無垢材や本革などの素材の装飾も内装のグレードを大きく向上させます。

新世代のアジアドラゴンは、今後FAWトヨタで国内生産され、2018年後半または2019年初頭に中国で発売される予定です。（公式アカウント：x91play）TNGAプラットフォームから生まれた最初のモデルであるカムリから判断すると、アバロンもTNGAプラットフォームの革新的なスタイルを継承しています。アバロンに加え、新世代のクラウンもTNGAプラットフォームをベースとしており、今後2年以内に中国市場に投入される予定です。どちらも中型から大型車として位置付けられています。彼らの間に競争はあるでしょうか?絶対に違います。クラウンは運転操作性を重視し、アジアドラゴンは乗り心地を重視しています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。