3年で60万元以上も価値が下がる車をあなたは買う勇気がありますか？

価値維持率は、消費者が新車を購入する際に常に考慮する必要がある重要な要素です。国内のほとんどの消費者の車の使用習慣によると、車は一般的に中古で販売され、約5年後に新しい車に交換されます。そして、誰もが中古で販売するときに良い価格を得ることを望んでいます。しかし、3年後、95万元のテスラ モデルSの残存価値は、元の価値の33.6％以下、つまり30万元強に過ぎない。同じ価値の従来の燃料車は、少なくとも残存価値の 50% 以上を保持するため、消費者の自動車購入意欲に多かれ少なかれ影響を与えることになります。

新エネルギー車の価値保持率を計算するための普遍的な公式がないため、中古車評価プロセス中の電力システムの検査は、燃料車の検査とはまったく異なります。中古車査定士は電力システムを検査する必要があるが、現状ではシステムをテストできる第三者機関は存在しない。工業情報化部が公布した「新エネルギー自動車メーカー及び製品のアクセス管理に関する規則」では、新エネルギー自動車メーカーに対し、販売したすべての新エネルギー自動車製品の運行安全状況を監視することを義務付けているが、価値保持率を追跡・検査する規定はない。

中古新エネルギー車の価値保持率の低さや残存価値評価基準の不完全さなど、多くの要因が新エネルギー車市場の発展を制限してきました。現在、国内の中古車市場では、ほとんどの自動車ディーラーが中古の新エネルギー車の売買業務を引き受けていません。一部の中古車サイトでは中古の新エネルギー車を販売しているが、実際の取引量は非常に少ない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。