3月15日前夜、8つの自動車ブランドが突如77万台の車両をリコール

3.15は、特に年間2,400万台以上の乗用車を生産・販売する自動車産業において、絶対的な中国の特徴です。その結果、政府やメディア関係を担当する多国籍自動車会社の幹部の多くが3月15日までにジュネーブモーターショーを欠席することになり、その理由は誰もが知っている。

偶然かどうかは分かりませんが、3月15日までに12メーカー8ブランドが合計15件のリコール通知を発行し、77万台以上の欠陥車両が対象となりました。そのうち、リコール台数が最も多かったのはアウディで、約70万台に達した。

再びタカタ

3月13日までに行われた3月の15件のリコールでは、エアバッグ（カーテン）の欠陥が依然として最大の要因であり、6ブランドの7車種以上が対象となった。リコール発表では昌河スズキのみがエアバッグ供給元がタカタであると明記していたが、他のブランドの不具合品の記載から判断すると、基本的にこれらのブランドはすべて同じ供給元、すなわちタカタの製品を使用していたと判断できる。

上記ブランドがエアバッグの欠陥により中国でリコールを発表したのと同時に、日産、BMW北米、フォードも最近タカタに対して訴訟を起こした。訴訟では、３社はタカタがエアバッグ製品に関して顧客を隠蔽し、欺いたと非難し、訴訟を利用してタカタにエアバッグの欠陥によって生じた損失を負わせたいと望んでいた。統計によると、世界中で少なくとも17人が死亡しており、その原因はタカタ製のエアバッグインフレーターの欠陥にある可能性がある。

タカタ製エアバッグ爆発事故は2008年に遡ります。その後、タカタ製エアバッグの使用によるリコールを発表する自動車メーカーが続出しました。 2015年だけでも、米国ではタカタの欠陥エアバッグのリコールが3,400万台近くの車両に及んだ。この数字は、米国の道路を走行する車両のうちリコールを必要とする車両7台に1台に相当する。同年の中国ではその数は133万台であった。

2014年のデータを例にとると、中国市場におけるタカタによる欠陥車のリコール件数は米国の10%未満であったことは注目に値する。しかし、タカタ製エアバッグが注目されるにつれ、中国市場ではタカタによるリコール事案が増えている。 2016年に中国市場でリコールされた欠陥車1132万5600台のうち、エアバッグやシートベルトに問題があった車は640万台以上で、57％を占めた。

通常のリコール

2016年1月1日、「欠陥自動車製品リコール管理規則実施弁法」が正式に施行されました。同年、国内の欠陥自動車リコール件数は初めて1,000万台を超え、前年比103％増の1,132万5,600台となり、過去最高を記録した。

過去のデータによると、中国市場で最初の欠陥車両1,000万台のリコールには9年（2004年から2013年）、2番目の1,000万台のリコールには2年（2014年から2015年）、3番目の1,000万台のリコールにはわずか1年（2016年）かかりました。

乗用車部門（一部商用車を含む）では、不完全な統計によると、今年2月時点で欠陥車のリコールが406件（2014年は不完全）あり、その数は年々増加傾向にある。うち2015年は152回、2016年は163回。今年に入って1～2か月間で企業が出したリコール通知は49件で、いずれも過去の同時期よりも多い。売上増加とタカタエアバッグ事件の深刻化により、今年の中国における自動車リコール件数と件数は過去最高を記録すると予想される。

しかし、中国市場ではリコールが当たり前になっているにもかかわらず、一部のブランドは依然としてリスクを冒し、状況に直面することを嫌がったり恐れたりしている。その中で、東風シトロエンが一例です。 Chezhi.com の統計によると、シトロエン C4L が市場に投入されて以来、関連する苦情が合計 1,381 件寄せられており、これは絶対数としてはかなりの数です。 Chezhi.comの「2016年国内乗用車苦情販売比率ランキング」のデータによると、発売から3か月以上経過し、年間販売台数が15,000台以上の249モデルのうち、シトロエンC4Lは下から2番目にランクされています。 「2016年合弁ブランド車クレーム売上高比率ランキング」では最下位で、1万台あたりのクレーム売上高比率は130.5で、2016年の国産乗用車の市場平均である1万台あたり15.9の8.2倍となっている。顧客からのクレーム件数の多さの背景には、製品の設計上の欠陥が疑われるクレームが2桁に達していることが特に注目される。 2015年に東風シトロエンはC4L 1.6Tモデルをリコールしたが、Auto Quality Networkが報告した1.8Lモデルの問題についてはシトロエンから何の措置も取られていない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。