国産車もこんなにカッコイイんだ。 Roewe i6がインテリジェント相互接続の新たな章を開く

2016年の広州モーターショーで、SAIC Roeweは現行モデルであるRoewe i6を発表しました。 Roewe i6はSAIC Roewe Vision-Rコンセプトカーをベースにしており、基本的にコンセプトカーのデザインコンセプトを保持し、黄金比の全体的な比率レイアウトを採用しており、全体的に滑らかで優雅です。 Roewe i6は、消費者の国産車に対する認識を根本的に刷新し、発売と同時に大きな注目を集めました。

内外装のデザインと装飾がよりファッショナブルになりました

Roewe i6 の湾曲したフロントデザインと低く抑えられたフロントにより、すぐにでも出発できるような感覚が与えられ、より充実した印象を与えます。フロントグリルの「リングウィンググリル」は「凌雲」ヘッドライトと一体化しており、フロントフェイスをより広く見せ、視覚的に魅力的です。

360度ボディに沿ったハイウエストラインが洗練されたラインを描きます。ボディラインはフロントとリアのヘッドライトと有機的に組み合わされ、エアインテークグリルとランプシェードのクローム装飾が車両全体の流線型感を強調しています。この「特徴的なライン」は、車両の階層化された美観を高めるだけでなく、デザイン本来の論理にも従っています。 Roewe i6 のダックテール スタイルの後端には、「空気力学的なスワローテール」が刻まれています。このラインと特別なリア構造により、i6 は非常に認識しやすくなり、同時に 0.25cd という超低抗力係数も実現しました。

全体的な外観は非常に美しく、RX5との類似点が多くあります。国内自動車市場全体を振り返っても、栄威のように外装デザインに力を入れられるメーカーは多くありません。国産車はますます「模倣」の手法を採用し、大手海外ブランドに似たスタイルを使って「グレード」を向上させている。 Roewe i6の外観はVision-Rのスタイリングを完全に採用しているわけではありませんが、その性能はすでにかなり優れています。 「レッドフレイムレッド」のボディカラーも、Roewe i6にさらに「スピリチュアル」な雰囲気を与えています。

インテリア構成で一番目を引くのは、クラス最大級となる中央の10.4インチ独立ディスプレイ画面だ。 Roewe i6の設計チームは、人間の手の比率、制御、視覚的なバランスを研究し、最終的にレイアウトに黄金比を使用して最適な比率の組み合わせを設計し、美しさと快適さの完璧な組み合わせを実現したと伝えられています。ジュエリースタイルのノブ、リップルノブ、7インチのバーチャルLCDディスプレイなどの構成と組み合わせることで、クラスを超えた高級感を実現しました。

Roewe i6のインテリアのソフトカバー率は80％に達し、触れるほぼすべての場所に柔らかい素材が使用されており、暖かくて豪華な映画館の雰囲気を醸し出しています。柔らかなペブルドレザーに精巧なフランス製ダブルステッチを施し、高級車ならではの感覚的な楽しさを演出します。

同価格帯の車の構成表から、同価格帯の多くの合弁車と比較すると、栄威i6の構成は合弁車をはるかに上回っていることがわかります。これは多くの国産車の開発方向でもあります。現在、多くの国産車は、同じ価格帯の合弁車よりもはるかに優れた構成を備えています。これは、国産車が将来の市場での地位を獲得するために懸命に改良し、努力していることの証明でもあります。これは、人々に国産携帯電話、特に2016年の携帯電話界におけるHuaweiのMate 9の業績を思い起こさせるのに非常に役立ちます。

国産車は構成上合弁車を上回っているのに、なぜまだ中途半端なのでしょうか？まず、消費者心理の問題です。合弁車には大手メーカーのロゴが付けられている。競争心により、消費者は車の性能を理解せず、有名メーカーのロゴだけを見て車を購入するようになります。そのような人々にとって、構成は重要ではなく、ロゴの方が重要です。 2つ目は国産車の品質問題です。国産車の品質は、仕上がりが非常に悪く、部品や車両設計にさまざまな問題があり、さまざまな異音が発生するなど、常に批判されてきました。これらは数年前の国産車の特徴であったが、「国産車は良くない」という考えは中国人の心に深く根付いており、短期間で大多数の人々の考えを変えることは確かに不可能である。もう一つの問題はコア技術です。国産車は大きな進歩を遂げているが、中核技術の多くは依然として外国企業の手に委ねられている。たとえば、エンジンにはギアボックスがありません。国産品は進歩しているものの、依然として輸入エンジンをベースに「改造」されており、最も核心的な技術は未だに習得されていない。

SGEエンジン技術は先進的で環境に優しい

エンジン、トランスミッション、シャーシサスペンションの設計など、車の品質に影響を与える要素は多数あります。 Roewe i6に搭載されているSAIC「Blue Core」SGE 16TおよびSGE 20Tエンジンは、どちらも筒内中央直噴ターボチャージャーや高効率バルブタイミング機構など、世界をリードする技術を採用しており、動力性能と燃費が20％向上し、炭素排出量が20％削減されます。

公式発表によれば、16Tモデルの総合燃費は100キロメートルあたりわずか4.8リットルだそうだ。この数値は非常に理想的に思えますが、これは公式の宣伝に過ぎず、実際の燃料消費量を表すものではありません。頻繁に運転する人は、燃料消費量はさまざまな条件によって異なることを知っているかもしれませんが、日常的な使用をシミュレートしたデータは参考としてのみ役立ちます。 Roewe i6 が実際の経験でこれほど優れた性能を発揮できるのであれば、間違いなく良い車と言えるでしょう。

消費者にとって本当に気になるのは、車にどんなエンジンやトランスミッションが使われているか、あるいはシャーシやサスペンションがどう調整されているかということではありません。車の運転が快適かどうかにすべての焦点が当てられています。ユーザーに良い体験を与えることができれば、たとえ国産車であっても、多くの消費者を魅了するでしょう。国内の自動車産業は、うまくやっていけるかどうかという問題に直面している。国産車の中核技術の不足はよく知られた問題であり、多くの国産車メーカーが解決に努めるべき問題でもある。重要な技術を持たずに、単に自社の優秀さを宣伝するだけでは、ユーザーとの心理的なギャップが大きくなり、さらに多くの顧客を失うことにつながります。

インテリジェントでコネクテッドな未来の自動車の開発動向

Roewe i6 の最大のセールスポイントは、間違いなく独自の Yun OS システムです。携帯電話の Yun OS は皆さんもよくご存知だと思いますが、車でも同様です。インテリジェントシステムにより、車内の機能は比較的簡単に操作できます。もちろん、これはスマートカーを意味するものではありません。

ネットワーク技術の発達により、誰もがスマートフォンを持つ時代がすでに到来しています。誰もが Android や Apple の携帯電話を持っている時代ですが、自動車は依然として Nokia の時代です。さまざまな機能のボタンが目立ちます。 4Sストアで車を購入して代金を支払うのは非常にスムーズだが、ボタンの使い方を覚えるのに時間がかかり、不便な点が多いという人もいます。実は、インターネットカーというのは、簡単に言うと、車の中に携帯電話を内蔵し、車もインターネットに接続できるようにするというものです。もちろん、車両のインターネットは、単にインターネットにアクセスできるだけではありません。

消費者にとって、インターネットカーの最大の利便性は、地図をいつでも更新できるため、地図の更新が遅れて間違った道を進んでしまう心配がないことです。たくさんのUSBフラッシュドライブなどを持ち歩かなくても、いつでもお気に入りのアプリをダウンロードしたり、音楽を聴いたり、映画を見たりすることができ、車内での買い物も可能になります。操作がより便利になり、多くの人がタッチスクリーンに慣れてきて、面倒なボタン機能を「深く掘り下げる」必要がなくなりました。

メーカーにとって、車両のインターネットは極めて重要な意味を持ちます。まず第一に、セールスポイントが追加されます。現代の若者にとって、インターネットは欠かせないものとなっており、インターネットカーは若者の間でさらに人気が高まっていくことは間違いありません。現在の主な消費者層である 80 年代以降および 90 年代以降の世代にとって、車両のインターネットは間違いなく自動車のセールス ポイントを高めることができます。インターネットカーを通じて、メーカーは機能に対するユーザーのニーズをより明確に把握し、どの機能が頻繁に使用され、どの機能があまり使用されないかを分析することで、自動車の製造コストをより適切に管理し、利益を増やすことができます。

伝統的な自動車産業と比較すると、インターネットカーは間違いなく将来の自動車発展の方向であり、インターネットカーの出現は間違いなく伝統的な自動車に大きな影響を与えるでしょう。これは単に車をインターネットに接続するという問題ではなく、発展の必然的な結果です。インターネットカーは道路資源をより有効に活用し、交通圧力を軽減することができます。人と車の相互作用が向上すると、運転のプロセスに楽しさも加わります。

現在の中国の自動車市場は、数年前の携帯電話市場と似ています。国産車のコア技術はまだ世界トップレベルには達していないものの、諸外国との技術格差は急速に縮まっており、国産車の台頭に期待を抱く人も増えている。超高構成のためか、美しい外観のためか、Roewe i6はいくつかの合弁車を「パニック」に陥れました。あらゆる面でその性能は自動車業界における「Huawei Mate 9」に近い。

数年前までは、国産車のプラットフォームやモデルのほとんどは「新型＝旧プラットフォーム＋シェルの変更」というリバースエンジニアリングでした。現在、国産車はボディデザインや内装などにおいて徐々に独自のスタイルを確立し、三大コンポーネントも躍進を遂げています。将来、中国は世界に自動車を売り出し、国産車があらゆる面で他国を上回ることが期待されます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。