アイピンチェ氏の突然の死: BAT の影に隠れたインターネット起業家精神

アイピンチェは最近、資金不足のためサービスを停止すると発表した一方、滴滴快滴は新浪微博から1億4200万ドルの投資を受けた。爆発的に成長しているこの分野では、資本の役割が強調されています。スタートアップ企業は投資家を満足させるために全力を尽くしますが、自社の能力だけでそれを実現するのはどれほど簡単なのでしょうか? BATは自社の資源優位性を活かして様々な産業に進出しており、資本もその動向を注視する必要がある。したがって、起業家は強力な大企業からの圧力を避けることができないようです。

ジャイアンツの意志

アイピンチェの共同創業者兼副社長のヤン・ヤン氏は、閉鎖の理由を次のように説明した。「この業界はすでに資本によって支配されている。」現在、滴滴快滴、Uber、一島はいずれも巨額の補助金を支給しており、業界に大きな影響を与えている。 Aipincheは設立以来3回の資金調達を完了している。楊洋氏は今年3月、快的と滴滴が相次いで「第一快速」と「滴滴急行」を発売し、愛品車の資本運営に影響を与えたとみている。そのため、第4回目の資金調達は完了しませんでした。

2日後、新浪微博は滴滴快滴滴への1億4200万ドルの投資を確認し、これは間違いなく大きな対照をなした。楊楊氏は、旅行業界は現在資本の支配下にあると考えている。巨大企業が競争に資金を費やしているとき、資本は小規模な起業家チームに目を向けません。

実際、旅行市場に関して言えば、タクシー戦争が始まって以来、テンセントとアリババの支援を受けた滴滴出行と快滴行は、マーケティング戦争で10億人民元以上を消費してきた。戦争とともに、かつてこの分野で存在していたヤオヤオタクシーやバイミタクシーなどの起業家チームは急速に姿を消した。

同じことが、個人用自動車やライドシェアリング市場でも起こり続けています。一昨日iResearchが発表した「中国インターネット相乗り産業に関する特別調査報告」のデータによると、今年4月の国内インターネット相乗りアプリの1日平均アクティブユーザーカバー率では、滴滴出行、51車、天天車がそれぞれ59.88%、21.71%、15.27%を占め、トップ3となった。 51 CarとTiantian CarはともにBaiduから戦略的投資を受けている。

51carの李華兵CEOは、百度からの投資を受けた後、市場競争に参加する準備ができており、「補助金戦争が始まれば、51carは最後まで戦い、全力を尽くす」と自信を表明した。

匿名を希望するアナリストは、滴滴出行は比較的独立性が高いが、大手陣営に加わる可能性が高いと考えている。 「もし同社が比較的強力な支援・後押し資源を獲得しなければ、この市場では簡単に取って代わられてしまうだろう。」

アナリシス・インターナショナルのアナリスト、張旭氏は、資本不足は起業家チームが解決しなければならない重要な問題だが、リソース不足を無視することはできないと考えている。例えば、Didi KuaidiはすでにWeChatとAlipayという2大プラットフォームで多数のユーザーを集めています。大規模なトラフィックの入り口により、資本と自社チームの信頼度が確実に高まります。これは他の起業家チームにはないものです。 「巨大企業の資金調達を回避することは不可能ではないが、巨大企業の資本を価値の観点から判断する方が現実的だ」

自分の欠点

巨大企業がその膨大な資源力で市場の動向に影響を与えるのは避けられないことであるならば、起業家チーム自体の長年の欠点は、彼らの存続を脅かす重要な要因である。アイピンチェは相乗りの分野に最も早く参入した企業だったが、市場をすぐに占有する機会を逃した。ヤンヤン氏は、アイピンチェはこれまで相乗り市場に注力しておらず、昨年レンタカー事業を開始したことがチーム経営に影響を与えたと明かした。

匿名を希望する上記のアナリストは、レッドオーシャン市場における競争は参入時期によって決まるものではないと考えています。起業家チームは、資本の注目を集め続ける資格を得るために、機会を捉えながら製品の機能と品質を継続的に向上させる必要があります。

実際、ベンチャーキャピタルは発展の可能性のあるスタートアップを追い求めており、発展の可能性はスタートアップ自体の能力から生まれます。先日の百度アライアンスサミットで、百度副社長の朱光氏は、現在のモバイルインターネット業界は細分化が進み、競争が激しくなっていると述べた。技術的能力、チャネル管理、販売システムは、一部の起業家にとっての欠点となっています。この時代は起業家の総合的な能力が試される時代です。

テンセントオープンプラットフォームのシニアディレクター、胡昊氏はかつて、一部のスタートアップチームはエンジェルラウンドの資金調達後、長期的な開発を進めるのに十分な自信があると考えているが、スタートアップの97％はAラウンド前に消滅するだろうと語った。製品のデータパフォーマンスと独自の競争障壁の構築だけが、より多くの資本を引き付けることができます。この段階では、起業家チームが自らのボトルネックを突破し、さらに先を見据えて、製品やプロジェクトの開発方向を見つけたり、タイムリーに調整したりできるかどうかが非常に重要です。

上海のメーカープラットフォーム「新車間」の創設者である李大偉氏は、現在多くの起業家にはハードパワーに加え、夢を追求する情熱が欠けていると考えている。夢よりも「起業」を追い求める人が多すぎるため、粘り強さが欠けています。 「実際、起業家は常に大企業によって圧迫された隙間の中で生きてきた。そのため、資本の支持を得るためには、大企業がまだ開拓していないロングテール市場を見つける必要があるが、これは難しい。」

彼は、すべてのベンチャーキャピタリストが大手企業の先例に従うわけではないと指摘した。ベンチャーキャピタリストの中には、フレキシブルスクリーンやフレキシブルバッテリーなどの新しいコンセプトなど、長期的に業界を変える可能性のあるものに投資することを好む人もいれば、手っ取り早くお金を稼ぐために短期的な投資を好む人もいます。現在、スタートアップ企業の大多数は依然として概念に従い、判断力が欠けている。

巨人を喜ばせる方法

スタートアップ企業はBATと同等になることを目指しているが、その多くはもともと大企業に買収されることを意図しており、大企業がまだ進出していない分野に進出することで大企業に必要とされることを期待していた。 DidiやKuaidiと同様に、モバイル決済市場で競争していた際にWeChatやAlipayのニーズを把握し、それぞれの陣営における重要なサービス入口となった。

注目すべきは、こうした例は数多くあり、多くの有名企業もこの巨大陣営に組み入れられていることだ。テンセントはフォックスメール、イーシュン、ソゴウ、そしてさまざまなゲーム会社を買収した。アリババはAutoNavi、UC、Umeng、Xiami Musicを買収した。 Baiduは91 WirelessとNuomituanを買収した。現在、BAT は起業プラットフォームを設立し、起業家に独自のリソースを開放しています。これらのプラットフォームを基盤として、かなりの数の起業家企業が成長してきました。

明らかな傾向として、インターネット産業は徐々に成熟し、伝統的な産業も製品のアップグレードと技術変革に直面しています。そのため、モバイル旅行を含む生活サービスに重点を置いたO2O業界は、多くの起業家にとって主要な検討対象となっています。サービスに必要なのは多数のユーザーです。大量のユーザーを迅速に獲得するためのチャネルの入り口は、長い間、大手企業によって独占されてきました。起業家がこれを重視するのは当然です。

一方、大手企業が構築したシステムの一部として、その領域に含まれるこれらのスタートアップ企業は利益を上げるプレッシャーが少ないため、事業促進に集中でき、積極的に資金を投入することができます。張旭氏は、独立して発展する企業は常に収益モデルを考え、製品をアップグレードする方法を見つけ、成長のためにそれらに依存するよりもはるかに費用対効果の低い大企業との競争に立ち向かう必要があると考えている。

相乗り部門に関して言えば、現在市場トップの企業は、調達可能な資金をほぼすべてすぐに調達し終えている。巨大企業が参入する分野では、投資リスクも高まる。したがって、そのような投資家は長期的には信頼できません。むしろ、大手企業からの資本注入と協力が後押しとなるだろう。

李大偉氏は、起業家が大企業にサービスを提供するか、大企業に買収されることを期待するかに関わらず、彼らの目標はただ一つ、利益を上げることだと述べた。なぜなら、彼らはビジネスを営んでおり、現時点ではいくら儲かるかを気にしていないからです。そのため、多くの起業家は、最初から大企業が確立した起業家プラットフォーム上で成長し、発展することを選択します。 「ビジネスを始めるには、より多くの資金とより多くのリソースが必要だ」と彼は認めた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。