Google の自動運転車プロジェクトは 8 年間にわたって資金を投入し続けており、そのアイデアは変化し続けているようだ。

スターテクノロジー企業として、Google のあらゆる動きは常に業界の注目を集めています。インターネット広告で多額の利益を上げてきたグーグルは、アルファベット傘下になってから、いわゆる「ムーンショット・プロジェクト」のいくつかを現実のものにしたいと望んできた。 Google Glass や自動運転車は、こうしたプロジェクトの典型的な例です。十分な資金援助と強力な技術力があれば、「月面着陸プロジェクト」もグーグルにとってはそれほど手の届かないものではないようだ。 Google が少しでも広報活動の影響力を発揮すれば、世界中のほぼすべてのメディアとユーザーが熱狂するでしょう。

しかし、Google が計画した「月面着陸」は、これまで一度も成功しなかったようだ。 Google Glass が市場で大失敗して以来、メディアで取り上げられることはほとんどなくなった。 3年前にProject Loonのプロモーションが行われたが、その後かなり長い間ニュースがなかった。テクノロジーベンチャーキャピタル業界はこのように機能しており、成功するまで常に資金を浪費し、常にバブルを吹き出し、常に失敗します。

Googleの自動運転車プロジェクトは8年近く続いており、担当者は何度か交代している。同社は当初Google Xと提携し、その後X Companyと提携し、昨年末に分社化してWaymoに改名した。しかし、今のところ、Waymo の最終的な量産予定は発表されておらず、広報から発表されたニュースのみとなっています。最新の展開：ウェイモは独自のセンサー、レーダー、カメラ、ソフトウェアを開発することを決定し、これにより製品コストが大幅に削減されたと主張している。

その後、メディアではウェイモが他の自動車メーカーのサプライヤーになるかどうかについて議論された。 Waymo が独自の無人車両群をいつ構築するかについてもメディアで議論されています。しかし、グーグルが昨年12月に自動運転車プロジェクトをスピンオフさせたとき、グーグルがプロジェクトをスピンオフさせたのは、自動車を製造したり車両群を運用したりすることができなかったからだとすでに結論づけられていた。そして今、ウェイモが自動運転ビジネスをどのように展開していくのかに関して、こうした疑問が再び繰り返されているようだ。

さらに興味深いのは、同社のCEOであるジョン・クラフチック氏がメディアのインタビューで次のように公に明言したことだ。「ウェイモは自動車メーカーではありません。私たちは自動車を製造したいわけではありません。より優れたドライバーを設計したいのです。」正直に言うと、Waymo は Faraday Future (または LeTV Auto) の「エコカー」と「新種」というレトリックを採用したほうがよいと思います。効果はもっと良くなるかもしれません。

「月面着陸プロジェクト」は面白そうに聞こえるが、最大の問題は、「月面着陸」の前に、多くの場合、人々はよく考えずに思いつきでそれを実行することだ。結局のところ、使えるお金はたっぷりあるし、技術的な研究開発を行う時間もたっぷりあるのだから、何を恐れる必要があるだろうか？実際、Google Glass や自動運転車はかつては Google の創設者たちの個人的な趣味に過ぎなかったという報告が長い間ありました。残念ながら、ジョブズ氏ほど個人の嗜好や電子製品に対する判断力を消費者市場とうまく組み合わせて、iPhone のような真に破壊的な製品を発売できる人はいない。

オタクの「おもちゃ」は、多くの場合、オタクだけが楽しめるものです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。