ハードウェアよりもソフトウェアが優先：LeEco のスーパーカー プロジェクトの目的は何ですか?

1月21日（記者 張志昌）LeTVグループの今後5年間の最も重要な発展戦略の一つとして、LeTVスーパーカープロジェクトは設立以来、インターネット業界と自動車製造業界で避けられない重要な話題となっている。

1月20日、LeTVは「未来を定義する」をテーマに記者会見を開催した。会議では、LeTVが初めてスーパーカー「SEEプロジェクト」の作業進捗状況を公式に公開し、中国初のフル端末インテリジェントオペレーティングシステムであるLeUIシステムを発表しました。

LeTVのCEOである賈躍亭氏が昨年12月に自身のWeiboで「SEE計画」を発表して以来、LeTVのスーパーカープロジェクトの進捗はメディアや業界の注目を集めている。今回、LeTVのスーパーカープロジェクトの進捗状況は、車載ネットワークシステムLeUIの研究開発とリリースのみで、人々はため息をつく。システムは先にあっても製品はまだリリースされていないLeTVのスーパーカーは、本当に実現できるのだろうか？

BATに追いつくための早期展開

わが国の自動車インターネット産業はまだ初期段階にあり、国家政策による制約や自動車製造業界の相互接続レベルにより、自動車インターネット産業全体で画期的な発展は遂げられていないものの、インターネット大手がこの新興産業に楽観的になり、参入することを妨げるものではありません。

昨年、百度は自動車インターネットシステム「CarNet」をリリースしただけでなく、自動車インターネットハードウェア製品も発売しました。テンセントは北京NavInfo Technology Co., Ltd.と共同で、総合的な車載インターネットソリューションであるWeDriveを発売した。アリババはAutoNavi Mapsを買収して自動車のインターネット業界に参入した。国際市場では、Apple の CarPlay や​​ Google の Google Project Mode も自動車のインターネット業界で注目の話題となっています。

国内外の大手インターネット企業が自動車インターネット業界で共同で取り組んでいることを考えると、スーパーカーのハードウェアをまだ開発していないLeTVが、なぜこんなに早く自動車インターネットシステムLeUIを発表したのかは推測に難くない。

LeTVは、自社が開発したLeTVスーパーカーは単なる新エネルギー電気自動車ではなく、完全なインターネットカーエコシステムであると繰り返し強調している。 LeTV は長年にわたり、企業および産業エコシステムの構築をリードしてきました。スーパーカープロジェクトを立ち上げて以来、同社は自動車のインターネットシステムの研究開発を通じて産業チェーン全体の発展を優先してきました。これは強固な基盤を築くための重要な対策です。

さらに重要なのは、車両のインターネットの開発により、ハードウェア モデルからエコシステムへの変革が完了しつつあることです。環境に配慮した企業であるLeTVが自動車のインターネットを掌握し、真にインターネット時代にふさわしいスーパーカーを開発するには、スマートカーに真に適したオペレーティングシステムをカスタマイズする必要がある。

LeUIは製品の未来を導くかもしれない

賈躍亭氏が初めて提唱した「SEE計画」について、自動車インターネットのCEOである何毅氏は、これをスーパー、電動、エコシステムに分類した。 「SEE計画」第1フェーズの成果として、LeTVのスマートカーオペレーティングシステム-LeUI Autoバージョンはスーパーカーのプロトタイプ製品と言えます。

現在リリースされているシステムアプリケーションから、LeTV Super Car は LeUI システムに依存して、新しいインターネット自動車産業を構築する可能性があることがわかります。すべてのスマート端末をサポートするこのエコシステムは、LeTVの既存の垂直統合型LeTVエコシステム「プラットフォーム+コンテンツ+端末+アプリケーション」も活用し、ユーザーに「2倍の性能、半分の価格」のもう1つのLeTVスマートハードウェア製品、つまりスーパーカーを提供します。

これまで何度も公開されてきたLeTVのスーパーカーのコンセプト設計図から判断すると、このスーパーカーは外観デザインと内装構成の両面で、消費者の未来の自動車に対する想像を超えたと言える。このような高度な研究開発コンセプトは、単に空想で作られただけでは、自動車製品の安全性に対するすべての人の基本的なニーズを満たすことができない可能性があります。したがって、LeTV Super Car は完全なインテリジェント オペレーティング システムでサポートされ、統合される必要があります。

車両のインターネットが加わることで、将来的には自動車産業チェーン全体が長くなります。これまでの自動車業界は機械的で冷淡なものだったかもしれませんが、将来、インテリジェントオペレーティングシステムに基づくインターネットカー時代が到来すると、情報、インターネット、アプリケーション、さまざまな端末などがすべて自動車業界全体に含まれるようになります。このような環境に配慮した産業チェーンでは、関与するすべての企業が独自の主権と立場を持たなければなりません。

記者会見では、LeTVホールディングスが出資したLeTV Super Car（China）Co., Ltd.の設立を正式に発表し、また、元インフィニティ中国・アジア太平洋地域総経理の陸正宇氏の正式入社も発表した。これらすべては、スーパーカープロジェクトのビジョンが現実に向かっていることを示しています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。