視界が悪すぎて滑走路がはっきり見えませんか?飛行機の着陸には「秘密のトリック」がある

静かな夜、空港の上をそよ風が静かに吹いていた。穏やかな外見の裏では、気象要素は常に変化しています。気温は徐々に下がり、相対湿度は急激に上昇し、濃霧が発生する前兆となります。朝が近づくと、監視員が滑走路を見ると、空港が霧に覆われているのが目に入った。この時、朝一番の到着便が空港に近づいており、空港を覆う濃い霧に徐々に近づいていた。

視界不良のときに飛行機はどうやって着陸するのでしょうか?航空機に霧のエリアへの飛行を指示する前に、まず、視界不良時の航空機の進入および着陸プロセスが通常時とどのように異なるかを理解する必要があります。霧の天候での航空機の着陸は、濃い霧の中の高速道路を走る車のようなものです。前方を見ると、道路は濃い白い霧に飲み込まれ、普​​段は遠くからでもはっきり見える空港の滑走路も、今ではかすかな光でかろうじて見えるだけになっている。広大な白い空間の中で飛び続けることがいかに難しいかは想像に難くない。

しかし、当然ながら、先進的な航空機は、この普通の霧によって怖気付くことはありません。視覚だけに頼る運転とは異なり、航空機には飛行を誘導する目に見えない目があります。低視界が航空機の着陸にどのような影響を与えるかを理解するために、着陸しようとしているこの飛行機を追跡してみましょう。

航空機が着陸を開始した後、着陸を成功させるには、滑走路の中心線に合わせることと、適切な速度で高度を下げて滑走路の入口に着陸するという 2 つの問題を解決する必要があります。これら 2 つを組み合わせることで、着陸するすべての航空機に対して空中の目に見えない経路、つまりローカライザーとグライド パスが定義されます。航空機と地上の通信およびナビゲーション機器は連携して、進入プロセス中に航空機の左右の高度偏差を誘導します。このプロセスでは、パイロットは自分自身に対する「不可視性」の影響を完全に取り除き、精密進入航法装置の誘導の下で航空機を飛行させることができます。これが伝説の「ブラインド着陸」です。

最初の飛行機が滑走路に近づいたとき、私たちは一時停止ボタンを押しました。航空機は進入プロセス中に視覚に頼らずにブラインド着陸を実行できますが、着陸の最終段階では、パイロットは依然として滑走路を視覚的に観察し、航空機を手動で制御して最終着陸を完了する必要があります。賢明な読者は、着陸前にパイロットがどの高度まで降下すればいいのか、滑走路からどのくらい離れたところで空港の滑走路が見えるようになるのかを伝えられたら素晴らしいだろうと思うかもしれません。しかし、地上の観測員は翼を生やすことはできず、乗組員の視点から考え、地上で最も適切な視程値を乗組員に提供することしかできません。

滑走路視程（RVR）は、低視程運航における多くの視程値の中で最も価値のある基準値です。空港周辺の水平視程距離を判断する人間の目と比べて、パイロットに要求される視程はより高く、より詳細です。空港全体の平均視程がどうであるかは気にしません。滑走路に面した航空機の正面の視界がどうなっているかを教えてください。滑走路視程はまさにこれです。着陸地点にいる最前線の兵士の目が滑走路に向いている場合、滑走路に沿った正確な視程値が反映されます。

霧の中の飛行機と高速道路上の車との類似点を覚えていますか?実際、濃霧の中で高速道路を運転しているときにハンドルを自分で操作することしかできない自動車の運転手と比べると、精密進入航法の助けを借りた飛行機のパイロットは、道路脇に立って道路を運転する速度と方向をリアルタイムで指示する交通警察のようなものです。これまで、視界不良の天候に遭遇した場合、航空機には高度情報しかなく、ナビゲーション情報はあまり正確ではありませんでした。航空機は乗組員による遠距離からの目視による手動操作に切り替える必要があり、視界に対する要求が非常に高くなりました。現在では、航法設備がますます進歩し、地上の精密進入レーダーが航空機の位置を高頻度で測定し、機首方位や高度の偏差、滑走路距離をパイロットにタイムリーかつ正確に報告できるようになり、航空機が所定の滑走路に進入して着陸することが保証されています。それ以降は濃霧の中でターゲットを探す必要はありません。代わりに、計器着陸装置が目標地点の灯台を点灯し、予想される経路をマークします。計器着陸装置の継続的なアップグレードにより、低視程天候での航空機の着陸条件も継続的に改善されています。近年、カテゴリーII精密進入の普及により、滑走路の視程が300メートルでも航空機は着陸できるようになりました。将来的には、より高度なカテゴリー III 精密進入の使用が承認されれば、航空機は低視程の制約から解放され、視程がゼロの場合でも自由に離着陸できるようになります。

これを読んだ後、読者は疑問を持つかもしれません。これまで、低視程での飛行機の着陸のプロセスについて議論してきましたが、低視程は霧の天候でのみ発生するとは誰も言っていません。実際、濃霧に加えて、雪、砂嵐、砂塵嵐、その他の風や砂の多い天候も視界不良を引き起こす可能性があります。ただし、当社の精密航行装置および視程検知装置は、天候の違いによる影響を受けません。上空の航空機に対して、常に安全で信頼性の高い誘導を提供します。

一瞬のうちに、乗客を満載した飛行機は霧の中にスムーズに着陸した。離陸を待つ飛行機が誘導路に整然と並び、空港は再びかつての賑わいを取り戻した。航空機の性能、航行設備、気象検知設備がますます高度化するにつれ、当社の航空管制サポート能力もますます強化され、あらゆる種類の複雑な気象に対処できるようになり、飛行の安全を確保しながら、乗客により快適で便利な旅行体験をもたらします。