ここはチャイナブリッジです！

中国の道路や鉄道を歩くとき

複数の橋に遭遇する可能性が高い

長さや形はさまざまです。

その数はさらに多い

1,000,000席

橋

中国の発展の足跡を概説する

斜張橋から斜張橋へ、川を渡ることから海を渡ることへ

中国の「ブリッジファミリー」

驚くべきスピードと品質

世界の最前線へ

CCTV-9 ドキュメンタリー「驚異のエンジニアリング」

現在放送中

ドローン視点

山と海を渡る中国の橋を見に行きます

北盤江大峡谷

左岸は雲南省、右岸は貴州省

川の両側にある崖

谷の最も狭い部分はわずか数百メートルです

昔、何百メートルも離れた山岳地帯に住む人々は

私たちは決して同じ屋根の下で暮らすことはないかもしれない。

やがて橋が現れました。

著作権画像、転載禁止

北盤江第一橋

北盤江大峡谷の頂上に立つ

全長は1,300メートル以上で、雲南省と貴州省を結んでいる。

地元の人々は冗談でそれを「結婚橋」と呼んでいます

「グスタフ金メダル」を受賞

この賞は橋梁工学の分野で授与されるものである

ノーベル賞と同等の最高の栄誉とされる

もちろん、北盤江第一橋は世界を驚かせました。

見た目だけではない

橋から谷底まで

高さは565メートルに達する

こうして世界で最も高い橋となった。

有名な長大斜張橋として

第一北盤江橋には224本の斜材がある。

この白いシースの中にケーブルが隠されている

直径はわずか15.2mm

しかし、亜鉛メッキ鋼線は引張強度が

強度は一般建築用鋼材の4～8倍です。

これらのケーブルは最先端の防錆システムも採用しています

特殊シースとコーティング

鋼線を風雨から守る

橋を岩の上にしっかりと立てましょう

期限を追加する必要がある場合

デザイナーが示した数字は少なくとも100年である

東シナ海の上空

舟山群島は2,000以上の島々から構成されています

夢のような場所です

海を渡るには船がなければ旅することはできない

著作権画像、転載禁止

2009年12月25日まで

舟山海上橋が全面開通

今後

舟山は孤立した島から半島へと変貌した

舟山海上橋は4つの島にまたがる

9つの暗渠を渡り、2つのトンネルを通過

全長は約50キロメートル

これは世界最大の陸地と島を結ぶプロジェクトです。

実は、それは単なる橋ではありません。

しかし5つの橋によって

そしてそれらを結ぶ道路。

金堂橋と桃耀門橋は双塔式斜張橋です。

曽岡橋と向角門橋は連続梁橋です。

西後門水路の西後門橋

それは吊り橋です

著作権画像、転載禁止

西后門橋の主スパンの長さは1,650メートルです。

完成当時は国内最大の吊り橋でした。

我が国が台風多発海域を設定するのも今回が初めてです。

史上最大の吊り橋

過酷な環境下でも橋梁の円滑な運用を確保するため

西后門橋が分割鋼箱桁を採用

中央に構造風洞がある

風が通り抜けられる

この橋はレベル17の超台風にも耐えられる

海を渡る橋

舟山は陸上輸送の終点から

地域の交通の中心地となっている

現在、舟山諸島の海上橋は延長中である。

2021年末

舟山島と岱山島を結ぶ周岱橋が開通

陽山港につながるもう一つの海上橋

計画中

これらの巨大な大陸間島嶼接続プロジェクトは海上橋梁から構成されています

長江デルタ地域の経済は引き続き好調を維持するだろう

貴州省黔南扶余ミャオ族自治州

岩山が連なり、渓谷は深い

何千年もの間、ここの交通は不便でした。

橋が現れるまで

平塘橋

曹渡河大峡谷にまたがり、長さは2,135メートルです。

橋のデッキは双方向4車線である

設計速度時速80キロメートルの高速道路

平塘と羅店を結ぶ

2時間半の旅程を1時間に短縮

州全体の主要交通路が開通しただけでなく、

また、州間高速道路の重要な区間も接続しています。

画像出典：新華網

平塘橋の3つの塔の高さ

約300メートル

中央の主塔の高さは332メートルです。

110階建ての超高層ビルよりも高い

これは世界で最も高いコンクリート製の橋の塔です。

長さと高さに世界が驚く橋

鳥のように軽く、岩のように安定している

中国人の知恵が偉大な奇跡を生み出した

北京・上海高速鉄道は中国東部を南北に走る。

北京と上海の2つの大都市を結ぶ

そして世界最速の動作速度記録を樹立した

毎日何十万人もの乗客がこの路線を利用します。

しかし、最初に江蘇省南部を旅行したとき

このコースは「地獄レベル」の難易度に遭遇しました

江蘇省南部は平野河川網の地形です。

川が多く、経済も急速に発展している

道路や農地はどこにでもあり、土地の1インチ1インチが貴重です。

高速鉄道建設のための土地放棄を避けるため

莫大な資源の損失を引き起こす

中国のデザイナーが素晴らしいアイデアを思いついた

川にかかる橋を陸地まで延長する -道路を橋に置き換える

丹陽昆山大橋は長さが160キロメートル以上あります。

4,500本の箱形梁で構成されている

現在、世界最長の橋である。

江蘇省丹陽から高速鉄道に乗って東へ

常州、無錫、蘇州を通過し、昆山へ直行

これは丹陽昆山大橋から橋の端までの距離でもあります。

5つの都市を巡るのにたった40分しかかかりません

この川は山々の間を蛇行している

赤水河と呼ばれる

長江上流の支流です。

1935年、中央紅軍は赤水河を4回渡り奇襲攻撃を仕掛けた。

ついに中国革命の勝利の礎を築いた戦いに勝利した

こうして川にかかる橋は現在の名前が付けられました。

赤水河紅軍橋

これは赤水河最大の橋です。

この橋は四川省と貴州省を結ぶ高速道路を結んでいる。

両側の橋の塔の間

鋼鉄ケーブルは、81 個の鋼鉄トラスで構成された橋の床板を支えています。

橋梁の総重量は2万トンを超える

山の上に浮かんでいるような

橋の床から川面までの距離は300メートル以上

好奇心旺盛な人もいる

なぜこんな高い場所に橋が架けられたのでしょうか？

赤水河にかかる紅軍橋は武蒙山脈にあります。

典型的な高原山岳構造です。

山岳地帯に道路を建設する

橋とトンネルは欠かせない

しかし、技術者たちはトンネルが長くなりすぎないようにしたいのです。

高速道路が開通

トンネルは橋よりも維持費が高い

トンネルは換気の問題も解決する必要がある

さらに、トンネルが長すぎると運転体験にも影響します。

橋を作るために

より経済的、より効率的、より安全

デザイナーの総合比較

橋梁およびトンネルの運営および保守費用

橋は川から300メートル以上の高さに建設されることが決定した。

山々があなたの足元にやって来て、自然の障壁を通路に変えましょう

私たちはいつもこう言います

中国には「インフラ狂」がいる

実際のところ、「魔法」というものは存在しない

彼らは皆素朴で親切な労働者です。

なぜなら彼らは

私たちは人間の限界を超えました。

世界の驚異を生み出す魔法

普通の、そして素晴らしいインフラ労働者の皆さんに敬意を表します!

出典：CCTVニュースWeChat公式アカウント（ID：cctvnewscenter）CCTV-9ドキュメンタリー「驚異の工学：中国の橋」

プロデューサー/李哲 編集長/馬文佳

編集者/Yang Huijun 校正/Zhang Tianyu

©CCTVニュース

建設者たちに敬意を表します!