これらの文化遺産の現在の様子 |三峡は危険だと言うな、毎年安全だ

昔、長江三峡について人々が語ったとき、最も印象的だったことは何ですか？一言で言えば、危険です!

見よ、李道元は『水経』の中でこう書いている。「七百里の三峡は両岸が山でつながっていて、ほとんど隙間がない。山が次々と重なり合って空と太陽を遮り、真夜中以外は太陽と月が見えない…」杜甫はこう書いている。「白帝は高く三峡を守っており、瞿塘は白橫関よりも危険である」李白はこう書いている。「烏山は青い空の間にあり、巴水河はこのように流れている」...

長江三峡は西は重慶市白堤市から始まり、東は湖北省宜昌市で終わります。瞿塘峡、五峡、西陵峡という険しい山頂と断崖のある3つの区間から成り、全長は193キロメートルに及ぶ。

その危険性のため、何千年もの間、船の操縦者からは危険な航海とみなされてきました。危険のため、洪水が頻繁に発生し、人々が魚や亀に変わることもよくあります。西漢の時代にはすでに、長江の洪水の記録が歴史書に現れ始めていました。それ以来2,000年以上にわたり、214回もの大洪水が記録されています。

揚子江の洪水災害を水利にどう活かすか？平和な時代であれば、統治者は常に頭を悩ませます。しかし、私たちには何もできません。

何千年にもわたる人々の願いが現実のものとなったのは、新中国の建国でした。 1953年、毛沢東同志は揚子江の洪水制御に関する討論会を主宰した。彼は地図上の三峡ダムの位置を指差しながら誇らしげにこう尋ねた。「なぜこの一般出口で塞がないのか？」 3年後、彼は揚子江で泳ぎ、「西江の石垣を築き、烏山の雲と雨を断ち切り、高い峡谷は静かな湖につながる」という壮大な詩を書いた。

議論に次ぐ議論、研究に次ぐ研究、困難を一歩ずつ克服していきました。 1970年、三峡プロジェクトの一環として葛州壩プロジェクトの建設が開始されました。 1994年12月14日、三峡プロジェクトが正式に建設を開始しました。 2020年11月1日に、本プロジェクトは全体の完了検収を完了し、全面完了が宣言されました。

真夏、記者はインタビューのため船に乗って三峡ダム一帯を訪れた。足元には果てしなく広がる青い波と、その両側に険しい岩が広がっていた。西陵峡に到着すると、広大な川面から巨大な鉄筋コンクリートの龍が飛び出し、雄大に横たわっているのが見えます。 「龍の体」から激流が噴き出し、一直線に空に向かって流れ、そして突然雷のような音を立てて川に落ちていきました。

私たちは船を降りて陸に上がり、高さ185メートルの三峡ダムに沿って歩き、ダムの下を流れる川を眺めました。その雄大さに「胸に雲が流れている」ような気分になりました。三峡ダム公司流域管理センター貯水池管理部の副部長、李帥氏は記者を案内し、次のように紹介した。「ダム、発電所、航行施設、茅平渓保護プロジェクト…すべてのステップが困難と苦労に満ちています。なぜプロジェクトの建設にこれほど時間がかかったのでしょうか。それは、このプロジェクトが絶対に失敗せず、歴史の試練に耐えられるようにするためです。」

治水について、李帥は次のように切り出した。「1998年の長江の壊滅的な洪水は、すべての中国人にとって忘れられないものとなるでしょう。当時、三峡ダムはまだ建設中でした。建設者たちは誓いを立てました。高品質のダムを建設し、二度とこのような苦しみを繰り返さないと！2010年、2012年、2020年には長江上流域で深刻な洪水が発生しました。その中でも、2020年の最大洪水ピークは毎秒7万5000立方メートルに達し、1998年の最大洪水ピークを超えました。三峡ダムが洪水を遮断し、ピークをずらすことに頼っているため、長江の中下流域は穏やかです。」

記者がデータを確認したところ、貯水から2020年8月末までに三峡ダムの洪水調節量の合計は1800億立方メートルを超えた。中下流域は毎年安全を確保しており、特に靖江区間の洪水防御能力は大幅に向上した。それ以来、「長江の危険は靖江にある」という言葉は歴史となった。

ダムから下を見ると、三峡船閘門は活気に満ちている。 「閘門の高さは113メートルです。閘門を通過するあらゆるサイズの貨物船は、40階建てのビルの高さを登らなければなりません。船舶ができるだけ早く通過できるようにするために、私たちは『大型船は階段を登り、小型船はエレベーターに乗る』ようにしています。『階段』は2列5段閘門で、『エレベーター』は船舶用リフトです。」三峡集団流域管理センター中枢管理部の張燕副部長は、世界最大規模、最多連続段数、最高水頭、最も複雑な操作条件を備えたこの内陸河川閘門を建設するために、建設作業員らは18の丘陵を平らにし、多くの世界記録を樹立したと紹介した。

「2003年6月の開通から今年6月まで、三峡水門は18万回も操作され、95万隻以上の船舶が通過し、17億トン以上の貨物が通過し、1224万人の乗客が利用した。1万トンの船団も順調に航行できる。『古来より、長江では夜間航行は行われていない』」今では、車輪は何千マイルも昼夜を問わず忙しく動いています。」張燕の言葉は誇りに満ちていた。

ダム周辺はまるで庭園のようで、緑の木々が遠くまで高く並び、芝生や花壇が互いに美しさを競い合っており、爽快です。

観察室で記者は三峡集団環境工学センター水生生態研究実験室の上級エンジニア、李波氏に出会った。 「三峡ダムの完成が長江の生態系に影響を与えるのではないかと心配する人もいるが、実はそれは無用な心配だ。我々は長江の魚類資源の保護に全力を尽くしている。1984年以来、長江の希少で独特な魚種の繁殖と放流を増やしてきた。これまでに、長江の希少で独特な魚種1000万匹以上を長江に放流した。長江生態系の風向計として、中国チョウザメを例に挙げると、我々はずっと前から完全人工飼育技術の突破口を開き、65回の放流活動を組織してきた。つい最近も、一度に20万匹以上が放流された。三峡の植物も効果的に保護され、560種から1300種に増えた。」李白は興奮してそう言った、そして記者たちはそれを聞いて喜んだ。

気がつけばもう夕暮れでした。家路に着く途中、「志渓」長江大橋を通過したとき、思わず感動しました。「志渓」、なんて素晴らしいのでしょう！

「志渓」は欧陽秀の「夏州志渓亭」から来ています。 「峡谷を抜けると川の流れが穏やかになる。だからここまで来た船頭は、生まれ変わったと思って酒を注ぎ合い、互いに祝福の礼を交わすのだ。」当時、船頭たちは生死をさまよいながら、ようやく危険な峡谷から無事に脱出した。それはまるで生まれ変わったようで、人生で最も幸せなことでした。

三峡ダムのおかげで、四川省を行き来する人々は、四川川の荒れた流れの苦痛や、激しい洪水の脅威に耐える必要がなくなりました。これこそが、この時代が人々にもたらす本当の「喜び」ではないでしょうか。

（夏静記者、劉子栄特派員、徐東特派員）