再び無人地帯を横断！ 3つの高速道路が「死の海」を横断します。 「インフラマニア」はどうやってそれらを構築したのでしょうか?

6月30日、新疆玉里から旗墨までの高速道路、玉旗高速道路が正式に開通した。

6月26日に撮影された玉里から祁摩砂漠高速道路。道路には作業車両が走行している（ドローン撮影）。

写真提供：新華社記者 李翔

2017年10月に着工されたこの砂漠高速道路は、全長334キロメートル、うち砂漠区間は307キロメートルである。この道は、この地域にある 30 を超える高い砂丘を通過します。これは、ルンタイ・ミンフェン砂漠高速道路とアクス・アラル・ホータン砂漠高速道路に続いて、「死の海」を横断する3番目の高速道路です。

これまで、我が国は「死の海」として知られるタクラマカン砂漠に1,200キロメートル以上の砂漠道路を建設してきました。

3 本の砂漠高速道路が、世界で 2 番目に大きい移動砂漠を横断しています。 「死の海」に道路を建設するには？

過去 5 年間で、建設業者はどのような困難や課題を克服しましたか?

見てみましょう:

最初の課題：砂丘と盆地

「40台以上のブルドーザーが150日間押し続けた」

砂漠に道路を建設する際の最大の課題は砂です。

玉渓高速道路は玉渓県と祁墨県を結んでいます。天山山脈の南斜面とアルトゥン山脈の北麓の間のタリム盆地に位置し、タクラマカン砂漠の中心部を通過します。

プロジェクトマネージャーは、これほど大きな土嚢は見たことがないと語った。 「私たちの建設作業員は現場で生活し、食事をし、40台以上の高性能クローラーブルドーザーを150日間運転して、山を完全に「平らに」しました。この砂山の掘削量だけでも150万立方メートルに上り、プロジェクト全体の掘削量の8分の1を占めました。」

6月26日に撮影された玉里から祁摩砂漠高速道路（ドローン撮影）。

写真提供：新華社記者 李翔

世界で最も広範囲に移動砂丘が分布し、建設条件が最も悪く、建設難易度が最も高い砂漠道路と呼べるでしょう。

2つ目の課題: 猛暑と雨の少なさ

「表面温度は70度近くあり、卵を焼くのに十分な温度です。」

「タクラマカン」とは、「入ることはできるが出られない場所」という意味です。砂漠では、年間を通じて 3 分の 1 の日が風が強く、砂が舞い、灼熱の太陽が長時間照りつけるため、地表温度は摂氏 70 度に達することもあります。年間平均降水量は100 mmを超えませんが、平均蒸発量は2500～3400 mmに達します。気温が高いため、砂漠での建設作業は夜明けから日没までしか行うことができません。

スタッフは次のように語った。「タクラマカン砂漠の夏の気温は非常に高く、40度を超え、表面温度は70度近くになります。一年で最も暑い時期には、沸騰した流砂で目玉焼きができることもあります。熱中症を防ぐために、現場の作業員は1人1日平均8～10リットルの水を飲んでいます。しかし、水を手に入れるのも非常に困難です。主に砂漠の外から砂漠の中に水を運ばなければならないからです。建設現場に最も近い給水所は往復で250キロ以上も離れています。」

400人以上の労働者、700日以上

シャベルで少しずつ削って「中国版ルービックキューブ」が完成

世界で2番目に大きい移動砂漠に道路を建設するには、懸命な努力だけでは十分ではありません。鍵となるのは、砂の防止と固定の問題を解決することです。

では、黄砂による道路の埋没を防ぐにはどうすればよいのでしょうか?製作者たちは、中国の知恵を体現した「中国版ルービックキューブ」と「草格子」の技術を使用した。

作業員らが、風や砂による流砂の侵入を防ぐため、玉里・麒摩砂漠高速道路の両側に芝生の柵を敷いている（2018年7月10日撮影）。

写真提供：新華社通信記者胡胡

報道によると、「草格子」とは、移動する砂丘の上に葦材で作られた格子状の防風壁のことである。地面を荒らすことで風の力が弱まり、流砂をブロックします。

プロジェクトマネージャーは、起伏のある砂地での建設では機械化は役に立たないと述べた。まず、70キログラムの葦の束を1束ずつ手で砂漠に運び、指定された場所まで運んだ後、砂丘に建設グリッド線を引きます。

刈り込んだ葦をグリッド線の上に水平に置き、中央からシャベルを使って葦を砂の中に埋め込み、草の両端が地面から約20〜25cm上に上がって露出するようにします。

次に砂を使って基礎を安定させ、最後に長さと幅が1メートルの正方形を形成します。

「衛橋高速道路の5,800万平方メートル以上に及ぶ芝生の柵は、400人以上の労働者が700日以上かけてシャベル1つで芝生を植え、足1つで踏み固めて造った。」

一本の道路が地域に繁栄をもたらす

なぜこの道路を建設するのですか? 「死の海」は無限の生命力を秘めている

新疆ウイグル自治区バイングオレンモンゴル族自治州に位置するキエモ県は、昔から外部との交通が非常に不便な地域であった。新疆ウイグル自治区の3番目の砂漠高速道路である玉渓高速道路の開通により、玉渓県と祁墨県の人々の移動が大幅に便利になり、地元の農産物の販売が困難な状況も改善されるだろう。

ユリ・キエモ砂漠高速道路はタリム川とポプラの森を通る（6月22日撮影、ドローン写真）。写真提供：新華社記者 李翔

さらに、この砂漠高速道路の開通により、砂漠での自動運転ツアーに新たな選択肢が提供されることになるのは間違いありません。玉渓砂漠高速道路は砂漠の中心部まで307キロメートルにわたって続いています。途中では、巨大な砂壁や砂盆、うねる砂丘など、砂漠特有の景観を楽しむことができます。ポプラ林、湿地、植物に覆われた地域を通過する区間も 27 キロメートルあります。

この路線はタリム盆地の石油資源が豊富な地質帯を通過しており、今後の石油と天然ガスの探査、開発、輸送に強力なサポートを提供し、南新疆の経済社会発展をさらに促進し、路線沿いの有利な資源の開発と経済社会発展を促進する上で大きな意義を持つ。

厳しい状況も中国のインフラ整備作業員たちの決意を挫くことはできず、新疆を結ぶ高速道路を建設するという100年来の夢がついに実現した。

砂漠にこだわる高速道路建設者たちに敬意を表します!

総合情報源：CCTVニュース、新華網など