イデアルは、MEGAの失敗を無視して、政策リスクだけでなく、来年さらに5つの純電気自動車を発売する予定だ。

2024年8月、Ideal Autoの納入台数は4万8000台に達し、多くの新勢力を大きく上回り、そのほとんどは航続距離延長モデルによるものでした。

しかし、Ideal Auto はこのような結果に満足していないようです。李翔は第2四半期の決算発表の電話会議で、来年上半期に新しい純電気SUVモデルを発売し、1年以内に5つのモデルを発売すると述べた。

実際、Ideal は長い間、純粋な電気モデルを発売するという考えを持っていました。これまでの計画によれば、Idealは今年後半に3台の純電気SUVを発売する予定だったが、MEGAの業績不振により、この計画は2025年に延期された。

MEGAは大きな挫折を経験し、月間平均販売台数が1,000台以下に抑えられたにもかかわらず、Idealは当初の計画よりもさらに積極的に純電気自動車市場に参入することを決意しました。

現在、Idealでは合計5つのモデルを販売しています。最高級モデルは純電気式MPV「MEGA」で、価格は529,800元。最も安いのは中型・大型SUVのIdeal L6で、開始価格は249,800元です。

5つのモデルの中で、エクステンデッドレンジモデルが絶対的な主力であり、いずれもハイエンドのファミリーユーザーをターゲットにしており、「スーパーダディカー」というポジショニングでユーザーを引き付けています。

これにより、2つの問題が発生します。 Ideal L シリーズは現在、単一のポジショニングとなっており、ファミリー ユーザー以外のシェアを獲得することはできません。注目すべきは、中大型セダンとBクラスセダンの市場力は驚異的であるということ。さらに、その中でも249,800元のL6が売り上げのほぼ半分を占めた。その結果、アイディールは今年上半期に18万9000台を販売したが、1億1700万元の損失を被った。しかし、900億元の現金からの利息収入と投資収入に頼り、上半期の実際の利益は14億元だった。

長距離走行可能な電気自動車が常に議論の的となっている主な理由は、そのエンジンが電気を生成するためだけに使用され、車両を直接駆動することができないからです。フォルクスワーゲン・チャイナの元CEO、ステファン・ヴェレンシュタイン氏は「航続距離の延長は最悪の解決策だ」とコメントした。

中国で航続距離延長モデルが主流となった主な理由は、政策要件を満たしながら航続距離の不安を解消できるためです。そのため、91che の同僚は、「拡張範囲モデルは抜け穴ではありません。誕生したその日から、抜け穴の中で生まれたのです」とコメントしました。

現在、各地の充電インフラが継続的に改善され、800Vの高電圧急速充電プラットフォームが急速に普及したことにより、純粋な電気自動車の航続距離不安の問題は大幅に緩和されました。長距離走行可能な電気自動車の「航続距離の不安がない」という利点は、比較的魅力に欠けます。

この場合、長距離走行可能な電気自動車の高燃費問題が再び深刻に受け止められることになるだろう。その結果、Ideal の L シリーズ モデルは「二重に弱体化」されることになります。

実際、市場には都市部でほとんどの時間を過ごし、長距離移動には主に飛行機や高速鉄道に頼っている消費者グループが存在します。そのため、彼らは新エネルギー車の航続距離についてはあまり気にしません。逆に、使用頻度が高いため、車両の使用コストに対してはより敏感です。長距離走行可能な電気自動車がそのようなユーザー層を引き付けるのは、依然として比較的困難です。

Ideal Autoは、現在の基盤を維持するだけでなく、新たな成長ポイントを見つける必要があり、純粋な電気モデルのみを好むユーザーを締め出すことはできません。長距離走行と純電気の二本足で歩くのは健全な発展状態です。

さらに、Ideal Auto は長距離走行可能な電気自動車で市場を独占していますが、依然として最も重要な隠れた危険が 1 つあります。それは、政策変更のリスクです。

昨年から、長距離電気自動車はプラグインハイブリッド車とともに、上海の独占新エネルギーナンバープレートの範囲から除外された。また、別の大都市である北京では長距離走行可能な電気自動車にグリーンナンバープレートを発行できるが、燃料車の割り当てが義務付けられており、政策的には燃料車と同じである。

現在、長距離走行可能な電気自動車を「差別」している都市は全国的にそれほど多くはないが、それでもリスクは残る。今後、純電気自動車の航続距離が伸び続けたり、充電速度が上がり続けたり、自動車の排出ガス政策基準が厳しくなったりすれば、航続距離延長型電気自動車は大きな打撃を受ける可能性がある。

これらは長距離走行可能な電気自動車の隠れた危険性であり、こうした隠れた危険性こそが、Ideal Auto が純粋な電気自動車を開発する理由なのです。 IdealやWenjieなどのブランドの売上が急増していることから判断すると、長距離走行可能な電気自動車は依然として非常に人気がある。動作自体には問題はありませんが、Ideal は雨の日のために準備する必要があります。

技術的な観点から言えば、Ideal Auto が電気自動車を開発する上で障害はありません。これは、Ideal Autoが「年間5台の純電気自動車を発売する」という大胆な計画を敢えて策定した重要な理由でもある。最初の純電気自動車モデルは、主に車の外観が非常に物議を醸したため、悪いスタートを切りましたが、製品自体の性能は依然として優れていました。

したがって、Ideal Auto にとって、純粋な電気自動車モデルの開発は必須です。早期に着手し、新しい純電気製品のラインナップを開拓することで、長距離走行可能な電気自動車への過度の依存を避けることができます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。